[2.3] uszczelka pog głowicą

[Dosia]

To jestem głęboko i w czarnej. Spróbuje znaleźć jakiegoś innego mechanika.
W najgorszym przypadku sama spróbuje wymienić uszczelkę , zawieść głowicę do sprawdzenia i takie tam. Jakby co to będę mogła się poradzić ?

[jrzeuski]

Jakby się tak bardzo uprzeć to i samemu można sprawdzić planowanie głowicy. Gorzej ze sprawdzeniem szczelności a jeśli są pęknięcia to na pewno sama jej nie pospawasz i przetoczysz. Kupno używanej (ale sprawdzonej) głowicy może być wtedy opcją wartą rozważenia. Trudno będzie dobrać właściwą uszczelkę jak nie wiadomo, który to szlif i ile już zebrane. Być może to właśnie zostało spieprzone i stąd obecny problem. A klucz dynamometryczny masz, żeby potem dobrze dokręcić głowicę?

[Dosia]

Właśnie jestem na dwóch etapach.
Jeden to szukam sprawdzonego warsztatu.
Drugi to zbieram informację jakie potrzebne mi są klucze i co jak krok po kroku zrobić.
Z kluczy mam 12-kątny ampul - 10 , bo to znalazłam że taki będzie potrzebny . Rozumiem że dynamometryczny do dokręcenia tez by się przydał ?
Wiem że jestem uparta jak osioł , taka już moja uroda.

[jrzeuski]

Rozumiem że dynamometryczny do dokręcenia tez by się przydał ?

Bezwzględnie. A na początek sprawdziłabyś nim czy głowica jest dokręcona właściwie. Bo może mechanik-partacz przykręcił na wyczucie i mu nie wyszło.

Wiem że jestem uparta jak osioł , taka już moja uroda.

[Dosia]

Widzisz , niby sprytna a nie do końca.
Może faktycznie zamiast od razu głowicę rozbierać , to sprawdzić tak jak mówisz czy ją może nie dokręcili. Tylko że i tak nie będę wiedziała czy jest nowa uszczelka dana czy nie. Śruby na bank są stare. Czy zaryzykować , ewentualnie jak jej nie dokręcili , to dokręcić i pojeździć - sprawdzając co się dzieje ?
Jeszcze jedno , wziąć klucz i na maxa docisnąć ?

[jrzeuski]

Nie na maxa tylko z konkretną siłą opisaną w serwisówce. Także kolejność dokręcania jest istotna. Niech ktoś podrzuci szczegóły, bo nie mam teraz czasu na szukanie tego. Jeśli głowica jest tylko niedokręcona, to jest szansa, że po dokręceniu zacznie trzymać jak należy, ale mogło już wydmuchać uszczelkę i trzeba będzie dać nową Jak silnik jeszcze nie przegrzany (a raczej nie powinien z tego co pisałaś) to i planować na nowo nie będzie trzeba.

[Dosia]

. Także kolejność dokręcania jest istotna.

Momenty i kolejność już znalazłam- od środka w pajęczynę, ma nadzieje że prawidłowe.

[Trzeci]

http://chomikuj.pl/Trzeciogr/Instrukcje ... +i+naprawa

pobierasz plik silniki wysokoprężne i tam masz wszystko. Nie przejmuj się że to od OMEGI bo 2,3 DTR w OO to ten sam motor

a kolejność jest dokładnie w punkcie 3.3

[Dosia]

Jesteś WIELKI Szukałam odnośnie Frotki i znajdowałam tylko nie przetłumaczone. A to przecież ten sam silnik .

-- Dodano Cz 23 lut 2012 10:30:39 --

OK, decyzja podjęta . Z powodu braku sprawdzonego mechanika w mojej okolicy . Robię sama. Tylko jeszcze pytanie , co z śrubami , czy koniecznie muszę dać nowe bo mam problem z ich kupnem . Co będzie jak dam stare ?

[Trzeci]

Mogą być wyciągnięte... jeżeli nie ma nowych to dokręcanie na serwisówkę i klucz dynamometryczny może być za mało. Ale można zaryzykować , ale jak pęknie w bloku to kicha.

[RudeBoy]

Kurcze ja bym nie ryzykował przykręcania głowicy 3 raz tymi samymi śrubami...
Jak strzeli Ci ta śruba to dopiero będziesz mieć kłopot... Jak pęknie niefortunnie trza będzie silnik wyjąć i zawieźć do kogoś kto będzie potrafił ją z bloku wytargać..

[Dosia]

Nie będę ryzykować , gdzieś n apewno znajdę te śruby . Do weekendu na pewno zgromadzę wszystko i do roboty.

-- Dodano Śr 29 lut 2012 10:59:51 --

Niestety , sprawdziły się moje obawy. Głowica w ogóle nie była robiona. Jak ja rozebraliśmy . Stara uszczelka, pokrywa głowicy wręcz porysowana - podrostu Sajgon. W oddzielnym dziale podaje dokładne namiary na warsztat , omijać z daleka.

[brum]

Jak masz rachunki to może warto walczyć o swoje? NIe wiem czy się to uda przy samodzielnym demontażu. Ale jechać na początek postraszyć rzeczoznawcą, uokik-iem, sądem warto. może coś odda.

[Dosia]

No niestety , to nie wchodzi w grę bo byłam na tyle naiwna , że facet wyciągał ode mnie zaliczki niby n a to na tamto itd.. Jak się zorientowałam , i zażądałam pisemnego potwierdzenia zaliczek i co do tej pory zrobił to się zaczęły być problemy ze spotkaniem z właścicielem i ogólnie odbiorem samochodu. Niezły odcinek by powstał na tej podstawie. Oficjalnie w sądzie i na policji nic nie zdziałam.

[Trzeci]

Dosiu.

Nie szukaj silnika do frontery 2.3 bo albo dostaniesz go drogo na alledrogo . Szukaj na tablicy i innych rozbitej ale na tyle żeby dało się silnik odpalić.
Bierz wtedy mechaniora i niech jedzie go oblukać.
Albo szukaj od Omegi A 2.3 TD , wtedy to tylko miska i i smok do podmiany i git.

Ja znalazłem rozbita za 3000 .

[Dosia]

Z tym mechanikiem to będzie ciężko , ale będę jeździła z mężem i bratem. Co prawda niezbyt się obaj znają , ale zawsze to 2 pary spodni ze mną. Sorry bez obrazy A mógłbyś mi podżucić pare rzeczy które by wskazywały na to że silnik jest marnota lub jest wlany np doktor moto.

[Trzeci]

1. Po nagrzaniu świec powinien palić w ciągu kilku sekund
2. Po odpaleniu bączek z rury czarny
3. Obroty na zimnym silniku około 1200
4. Po wyjęciu bagnetu nie może dmuchać powietrze
5. Po odkręceniu korka wlewu oleju i zakryciu ręką nie powinno ręki zdmuchnąć
6. Obroty równe nie falujące
7. Po nagrzaniu z rury nie powinno kopcić na niebiesko.
8. Ciśnienie oleju na wskaźniku przy zimnym na maksa a nagrzanym nie spada na czerwone (jeżeli na maksa jest nawet bez kluczyka to znaczy że czujnik jest
odpiety i cos tu jest kombinowane przeważnie)
9. Gwarancja rozruchowa - 14 dni na sprawdzenie kompresji minimum 25 bar na cylindrze
10. Brak pęcherzyków powietrza w płynie wracającym z silnika do zbiorniczka
11. Suchu zbiorniczek bez śladów wycieków przez korek


pomóżcie....forumowicze

Ps. MOTODOKTOR jest do i po udowodnieniu ze sprzedający go wlał można sprawę do sądu podać.

[Dosia]

Dzięki , zastosowałam się do twoich podpowiedzi i kupiłam wczoraj silnik . Trafił się do frotki typowy z 92roku 2.3 TD. Przy sprawdzaniu wszytko było ok. Zobaczymy po zamontowaniu