OPEL FRONTERA FANKLUB

Witam, od jakiegoś czasu walczę z układem zasilania paliwa. wymienione wszystkie przewody paliwowe w komorze silnika wraz z opaskami, wymieniony filtr i podstawa filtra, wymieniona pompka mechaniczna ( ta na dole silnika bo poprzednia ciekła), wymienione uszczelki w pompie wtryskowej, a frota nie chce zapalać, jak już ją odpale często z plaka to idzie jak zła, ale jak zgasze i chce odpalić to zabawa od nowa) Nie mam już siły, został chyba tylko zbiornik paliwa, ale nie wiem jak sie za to zabrać.

Opróżnić zbiornik potem odkręcić śruby i opuścić.

Spróbuj założyć zaworek zwrotny.

Zaworek był, ale efekt jest taki sam z nim i bez

witam mam ten sam problem.
wymienione przewody wtryskowe, druga pompa wtryskowa, przewody paliwowe gumowe, zostaje zbiornik,pompa paliwa nowa pierburg
myslałem nad końcówkami wtrysków
na plaka pali
jakies propozycje?

Zagrzej świece na 3 razy... tak na początek.

robiłem tak nie pomogło
ale sprawdze za godzinke jeszcze raz

Mój był bardzo kapryśny ale po 3 krotnym zagrzaniu zapalał zawsze. W Twoim przypadku sprawdził bym odpowietrzenie układu, szczególnie pompy, nawet jeśli wydaje Ci się, że jest ok.

Ja bym zaczął od sprawdzenia kompresji.

Silnik jest po remoncie głowica pierścienie zawory kompresja jest Oki

na filtrze paliwa jest pompka ręczna.przed odpaleniem sprawdź jeśli dasz radę ją wcisnąć to oznacza że paliwo się cofa.zobacz czy pompa pierburg ma tą samą długość co poprzednia bo może tam tkwi problem z jej napędem.ja parę lat temu kupiłem pierburga i z tego co pamiętam różnił się od poprzedniej pompy i coś tam motałem.no i rozumiem że kąt wtrysku ustawiony prawidłowo bo to podstawa w tym silniku.2.3 to czysta mechanika więc jeśli ma paliwo,powietrze i świece grzeją to musi chodzić.moja stoi niejeżdżona cały czas w garażu.ostatnio jeździła w lipcu a w grudniu ją przepalałem po włożeniu bateri,podgrzaniu świec pali z pół obrotu.

pompa pierburga faktycznie minimalnie ma dłuższy "bolec", ale nie powoduje to żadnych komplikacji. U mnie okazało się że zatkane było odpowietrzenie zbiornika paliwa. Teraz pali z kopa.

to ten trzeci przewód który idzie do prawego nadkola błotnika?

Przyczyn w takim przypadku może być wiele. Znajomy miał podobny problem i okazało się, że była uszkodzona pompa paliwa. Poza tym uszkodzony może być zaworek zwrotny na pompie wtryskowej, zaworki w pompce paliwa i pompce ręcznej. Poza tym wiadomo, układ musi być szczelny bez żadnych wycieków paliwa w okolicach pompy wtryskowej i wtryskiwaczy. Znajomy zainstalował separator paliwa pomiędzy smokiem na baku a pompką paliwa, który zbiera wszystkie śmieci i wodę, co wiadomo nie wpływa pozytywnie na żywotność zaworków i pompki

tak ten trzeci przewód

Paliwo już się nie cofa problem opanowany
Zgnity króciec przy zbiorniku