OPEL FRONTERA FANKLUB

maciejb609 napisał(a):No właśnie z tym egr słyszałem różne opinie w obojętnie jakim aucie jedni że zaślepic jedni że wyczyścić ewentualnie wymienić na sprawny... Chcę ogarnąć motor żeby odpalal ładnie coś mu leci od spodu muszę to zlokalizować gdzie co i jak..

Mam Frotę z TDS-em już 3-rok. Jak na razie jeżdzi w terenie sprawuje się jak dla mnie bardzo dobrze. Problemów z silnikiem jak na dziś bardzo mało. Raczej osprzęt silnika szwankuje a nie sam silnik. Trzeba o niego dbać starannie wszelkie niepojące sygnały usuwać , plyny,oleje wymieniać wg. zaleceń i będzie git.A odpalanie to albo cofające się paliwo,sterownik świec żarowych, (rozebrałem i były zimnie luty-poprawiłem te luty i teraz ok.). Wiem że inni mają problemy z tym silnikiem ale te silniki naprawdę są trwałe i robią robotę. Nie wolno ich przegrzewać bo pękają głowice to fakt. Ale każdy jeżdzi jak uważa i powinien wiedzieć co ma po maską i rozum co można a czego nie.

Autko mam od Starszego pana na ryby nim jeździł ale wiadono auto Noe jest nowe bardziej do ogarnięcia w środku Niż na zewnątrz nie wspominając o silniku.. Zobaczę jutro z tym paliwem założyłem zaworek jeżeli odpali to mam przyczynę a ten strownik.tyxh świec dokładnie jedzie się znajduje?

Na lewym nadkolu przy akumulatorze,kolor fiolet'

Dziś po całym postoju nocnym odpalił ale kręcił z 3 sekundy po mimo założonego zaworu zwrotnego... Nie Wien o co kaman jutro sprawdzę jeszcze ten przekaźnik od świec.. Jest jakiś powód na Najlepsze sprawdzenie go?

Przylutuj przewody do świec żarowych . Ja tak zrobiłem i mam święty spokój --- pali od pierwszego kopa nawet przy -20-tu.
Dwie zimy z tym walczyłem --- jak tylko temperatura spadała w okolice zera to już była masakra --- po dłuższym postoju owszem palił ale po 15-20 minutach kręcenia , grzania świec , znów kręcenia , znów grzania i tak w kółko . Jak już pierwszy raz zapalił to można było cały dzień gasić i zapalać bez problemu . A po nocy znów to samo .
Oczywiście sprawdzałem wszystko co tylko było do sprawdzenia --- świece wykręcałem --- grzały { jedna była lekko podejrzana , wymieniłem } . Nowy filtr paliwa , zaworek zwrotny , przed odpaleniem pompowałem ręczną pompką . I nic nie pomagało --- jak nie chciał palić tak nie chciał .
Aż tu gdzieś na forum wyczytałem , że ktoś polutował przewody do świec --- pomyślałem , że na pewno nie zaszkodzi --- polutowałem i ... i jakby mi ktoś Frotę podmienił .

Teraz pytanie bo mam zamiar zlikwidować wyciek na foto to jest miska olejowa czy od czegoś innego to jest? Zamiast Korfantego korka jakiś badziew wkręcony

Oleju. Kup sobie osłonę metalową.

Patrzyłem na takie osłony już jutro wyjeżdżam na kanał może sam zrobię taka dziwne że w standardzie nie ma takiej osłony.. byłem dziś u wulkanizatora zakładałem nowe gumy i wyszło że luz jest na łożysku na piescie wyczytałem na forum że jest możliwość dokręcania sprzegielka i dokręcanie śruby ma to sens czy odrazu zamówić nowe łożysko?

Osłona kosztuje ok 60zł. W 2.5 były ale plastikowe.
Łożysko można dociągnąć.

Aha to wyjaśnia sprawę dlaczego jej nie ma
W moim dużym fiacie mam oryginalna osłonę metalowa a w 4x4 dadzą plastik heh..

-- 18 lut 2016 07:49:58 --

wienczyslaw5 napisał(a):Przylutuj przewody do świec żarowych . Ja tak zrobiłem i mam święty spokój --- pali od pierwszego kopa nawet przy -20-tu.
Dwie zimy z tym walczyłem --- jak tylko temperatura spadała w okolice zera to już była masakra --- po dłuższym postoju owszem palił ale po 15-20 minutach kręcenia , grzania świec , znów kręcenia , znów grzania i tak w kółko . Jak już pierwszy raz zapalił to można było cały dzień gasić i zapalać bez problemu . A po nocy znów to samo .
Oczywiście sprawdzałem wszystko co tylko było do sprawdzenia --- świece wykręcałem --- grzały { jedna była lekko podejrzana , wymieniłem } . Nowy filtr paliwa , zaworek zwrotny , przed odpaleniem pompowałem ręczną pompką . I nic nie pomagało --- jak nie chciał palić tak nie chciał .
Aż tu gdzieś na forum wyczytałem , że ktoś polutował przewody do świec --- pomyślałem , że na pewno nie zaszkodzi --- polutowałem i ... i jakby mi ktoś Frotę podmienił .

Co masz kolego na.mysli Przelutuj Przewody na świece nakładane są fajki a co dalej.. Jedynie przekaźnik został i tam można sprawdzić To zimne luty itp. Jeżeli się mylę to mnie poprawcie

Już Ci odpisałem na PW ale niech i tu będzie --- może jeszcze komuś się przyda .
Zsuń fajkę z przewodu --- pod nią jest taka okrągła wsuwka --- nasuń tę wsuwkę na końcówkę świecy i ten styk polutuj , póżniej możesz nasunąć fajkę żeby ładnie wyglądało .
Ja u siebie tak zrobiłem i wszelkie problemy z odpalaniem ustały jak ręką odjął .

kola napisał(a):Witam.To zawór do EGR.Jedna rurka do zaworu,druga do przewodu podciśnienia pod tym zaworem na nadkolu .

Wracając do pustego miejsca dzisiaj miałem dopiero czas żeby pogrzebać w froncie podłączyłem Halogeny na dachu wypralem środek wrzucę foto jak ogarnę do końca ale pytanie o ten zaworek jest takowy ale ma wkręcona śrubę w wężyk od za co ten zaworek jest odpowiedzialny?

-- 21 lut 2016 17:41:31 --

I zastanawiają mnie też Przekaźniki jeden jest pusty a może ma być pusty...

ma być pusty

A więc dałem aito do mechanika żeby przejrzal tu i tam.. I tak stwierdził na ODPALANIE że kontrolka od świec jest kilka sekund świece grzeją dalrj i powiedział że odczekać kilka sekund i odpalić i druga sprawa który powinien być wtrysk sterujacy? U mnie jest jako pierwszy patrząc od chłodnicy na to też zwrócił uwagę że powinien być na 2 miejscu ale czy to coś zmienia?

Zmień mechanika, bo g... wie o tym silniku.

No wlasnie myslalem ze z taka opinia sie spotkam...ale powiem ze jak odczekam az ten przekaznik pyknie to auto odpala jak nowka sztukak .. kurcze juz nie wiem co o tym myslec

maciejb609 napisał(a):No wlasnie myslalem ze z taka opinia sie spotkam...ale powiem ze jak odczekam az ten przekaznik pyknie to auto odpala jak nowka sztukak .. kurcze juz nie wiem co o tym myslec

Zmień świece. Twoje mają za długi czas rozgrzewania.

Świece jutro pojadę kupić i zobaczę a z tym wtryskiem sterujacym to jak to jest? Pierwszy powinien być?

Wysłane z mojego D6503 przy użyciu Tapatalka

Pierwszy. I sprawdź czy sprawny, cewka nie może mieć przerwy.

Ok czyli wtrysk na swoim miejscu a jak mam tą przerwę sprawdzić? Niepokoi mnie trochę że jak odpali i jadę i dodam więcej gazu szary dym leci jak się Rozgrzeje to idealnie..

-- 28 lut 2016 16:03:00 --

I znowu powtórka z rozrywki kręci ale nie odpala... Już mi ręce opadają na te auto paliwo jest wczoraj wlane 20 litrów a 20 km zrobione wczoraj też że nie chciał odpalić myślałem że brak paliwa dolalem po kręceniu odpalił i potem było ok ale raczej nie możliwe żeby spalił tyle paliwa...