OPEL FRONTERA FANKLUB

Witam
Jak w temacie dla silnika 2.2 16V z 1995r.
Znaleźć go nie mogę.
Czy w ogóle jest?
A jak nie ma to jak są sterowane wtryski.

Nie ma takiego czujnika.

Czyli wielopunkt to chwyt marketingowy?

Nie musi być czujnika wałka żeby był wielopunkt.
Wtryskiem steruje ECU które bierze info z CWK.

WTF CWK?

Czujnik wału korbowego

Hmm...czyli podaje paliwo jak iskrę "parami"? Bo innej możliwości nie widzę jak by rozróżniał, który tłok jest na ssaniu.

brum napisał(a):Nie ma takiego czujnika.

Ja mam !
Nie wiem po co, bo jest niepodpięty, ale jest.
pomiędzy dużymi kołami rozrządu, styki widoczne od góry przez otworek w pokrywie świec.

Bo pewnie silnik z B lub omegi, vectry

podejrzewam, że z Sintry.
Ale o ile pamiętam, ten czujnik jest ujęty w schemacie Heynsa.

A no z Sintry ma czujnik i zamiast Przepływomierza jest MAP. ale ten z Sintry bez problemu chodzi na ECU z Froty.

bambam napisał(a):Hmm...czyli podaje paliwo jak iskrę "parami"? Bo innej możliwości nie widzę jak by rozróżniał, który tłok jest na ssaniu.

Parami chodzą w 2.0(C20NE) i 2.4.
W 2.2 każdy wtrysk jest sterowany oddzielnie.

Pany - pytanie może ktoś podrzucić dane jaki orginalnie był montowany czujnik wałka rozrządu ?? jaki nr jaka wtyczka - prostokąt czy zaokrąglona ??
Frota b 2.2 X22SE 2001 rok
Miałem bład i sprawdziłem czujnik - był jakiś NO NAME i wsadziłem używkę orginał siemens z astry G z wtyczką prostokątną - od tej pory czały czas swieci się chcek - bład niskie napięcie owego czujnika

-- 31 gru 2019 17:25:14 --

Witam ponownie - dziś kupiłem nowy czujnik zamiennik firmy VALEO - ten poprzedni siemens z astry wydarłem i wsadziłem ten zamiennik
Przy okazji wypsikałem KONTAKT SPRAY -em wszystkie możliwe kostki idące do czujników i łaczące instalację
Odpalam - i nic check dalej wali po oczach - przejechałem się parę km i zostawiłem to wszystko w piz..
Po ok 3-4 godz. musiałem podjechać do sklepu - wsiadam odpalam i cyk check się już nie pali ale mało tego - wcześniej tzn przed tą akcją było tak ;
Radio grało niezależnie od zapłonu czyli włączałem przyciskiem na radiu i też musiałem w taki sam sposób wyłączyć
Na gniezdzie zapalniczki miałem cały czas prąd nawet po wyjęciu kluczyka
Centralny - z pilota tylko otwierał - zamykać już nie chciał

Teraz - radio gaśnie po wyjęciu kluczyka - ale już z zapłonem nie włącza się i muszę też wszytko ustawiać za każdym razem.
Na gniezdzie zapalniczki prąd znika po wyjęciu kluczyka
Centralny zamek zaczął i zamykać i otwierać
Check -a brak
Normalnie jakieś dziwne rzeczy

Załączanie radia, zasilanie gniazda a nawet sygnał który jest podawany do centralnego (czy jest kluczyk w stacyjce czy nie) jest wysyłany jako +12 po przekręceniu kluczyka.
Możliwe że jest jakaś przerwa lub zwarcie ze stałym napięciem 12v i napięciem 12v po przekręceniu kluczyka.
Sprawdziłbym na początku podłączenie radia a później stacyjkę.
Może jest jakaś przemyczka zrobiona przez poprzedniego właściciela.