OPEL FRONTERA FANKLUB

Niestety, moje auto kupiłem bez lewarka...( no chyba że go nie umiem znaleźć ) jaki byłby odpowiedni do tego auta?
Widziałem że oryginał był hydrauliczny ? Czy może pasuje z Frontery B ?

pzdr Nix

Pewnie ze może czemu ma nje pasować.

Ja podkładalem żabę z tyłu pod most a z przodu po wahacz.
Mam lewarek z B bo miałem B ale tak wygodniej
co innego na trasie jak się musi.

Zwykły lewarek hydrauliczny będzie ok tylko jak masz kupić to kup jakiś 5 ton przydaje się
i ma większe to łoże co podnosi.

Oryginalny nie byl hydrauluczny.

Taki 5T przykładowy ma takie parametry:

* Wysokość maksymalna 320 mm
* Wysokość minimalna 194 mm

Czy to wystarczy dla Frontery na oponach 32x11,5 R15 czy trochę za niski?
pzdr Nix

Ja takim podnosiła Frotke i nie mailem problemu.
Jak coś zmień sobie wysokość od punktów podparcia.

Zawsze możesz podłożyć jakiś klocek byle dobrze pasował.

Zwróc uwagę by stopka była w kształcie podkowy - łatwiej i stabilniej siada pod most.
Spokojnie 2 tony już wystarczy - ja swoje G-klasy które ważą 2.2tony spokojnie podnoszę - przeciez podnosisz 1/4 auta
Polecam taki:
http://allegro.pl/podnosnik-hydrauliczn ... 98156.html
Gdybyś taki potrzebował to mam 90 zł

Fazi napisał(a):Zwróc uwagę by stopka była w kształcie podkowy - łatwiej i stabilniej siada pod most.
Spokojnie 2 tony już wystarczy - ja swoje G-klasy które ważą 2.2tony spokojnie podnoszę - przeciez podnosisz 1/4 auta

Ja bym powiedział że nie 1/4 ale 3/8 auta, ale i tak styka te 2Tony
Czy jednak ta stopka nie będzie przeszkadzała jak z przodu zechcę podnieść ? Czy przód ma specjalne miejsce pod podnośnik?

Najpierw luknij w tylne lewe nadkole

Czytałem już troszkę Haynesa- wiem że tam być powinien, ale nie ma...

Mam frote 4 lata i jeszcze mi się nie zdażyło użyć oryginalnego lewarka więc nie bardzo wiem na ..uj Ci on
Kup sobie Hi-lifta i będziesz miał pożądny sprzęt a nie "to coś"
No chyba że szykujesz frote na pokaz i chcesz ją wyszykować jak z fabryki , bo to jedyny powód chyba żeby mieć 100% części oryginalnych .

Do hi-lifta to trzeba miec za co podniesć

Fazi napisał(a):Do hi-lifta to trzeba miec za co podniesć

A rozwiń myśl proszę. Tylny most mam, na bank, z przodu za to nie wiem czy mam miejsce do podnośnika.

A jak Ty kolego chcesz podnieść hi-liftem samochód za tylni most ? Za przód też nie podniesiesz. Zostaje jedynie kupno adaptera do łapania za felgę. No chyba, że zmotasz sobie zderzak przedni i tylni z odpowiednimi otworami + progi.

Czyli co? Kupuję w zasadzi dowolny, byle z odpowiednią stopką i będzie ok... chyba faktycznie kupię wiekszy np. 8T bo jest do mojej Frotki wyższy w stanie spoczynkowym, a i w warsztacie mi się przyda

Nix2 napisał(a):Czyli co? Kupuję w zasadzi dowolny, byle z odpowiednią stopką i będzie ok... chyba faktycznie kupię wiekszy np. 8T bo jest do mojej Frotki wyższy w stanie spoczynkowym, a i w warsztacie mi się przyda

Lepiej kup dwutłokowy bo będzie wyżej podnosił, lewarek 8Tjest bez sensu.

Większość takich lewarków 2-5-8T ma zakres ok. 125mm podnoszenia, myślę że to powinno wystarczyć, no ale nie próbowałem
a opony 32x11,5 x 15 trochę się uginają, może i więcej niż klasyczne gumy...

A znowu dwutłokowy w wykonaniu chińskim to mechanicznie będzie gorszy, boję sie tego... a może masz taki i się sprawdza ?

Nix2 napisał(a):Większość takich lewarków 2-5-8T ma zakres ok. 125mm podnoszenia, myślę że to powinno wystarczyć, no ale nie próbowałem
a opony 32x11,5 x 15 trochę się uginają, może i więcej niż klasyczne gumy...

A znowu dwutłokowy w wykonaniu chińskim to mechanicznie będzie gorszy, boję sie tego... a może masz taki i się sprawdza ?

Teraz wszystko jest z dalekiego wschodu a masa jaką podnosi lewarek nie ma nic wspólnego z wysokością podnoszenia. pomyśl że koło robisz najczęściej gdzieś na zadupiu, na miękkim podłożu i często nie ma jak dać lewarka pod most/wahacz, co innego jak sobie podnosisz w garażu

Tak, chińskie jest wszystko, ale dwutłoczkowa konstrukcja jest bardziej wymagająca mechanicznie ( chodzi tez o uszczelnienia itp). Klasyczna jedno-tłokowa jest duuuużo bardziej
wytrzymała, a chciałbym wiadomo mieć lewarek "na lata" skoro użyję go 30 razy na rok...

Nix2 napisał(a):Tak, chińskie jest wszystko, ale dwutłoczkowa konstrukcja jest bardziej wymagająca mechanicznie ( chodzi tez o uszczelnienia itp). Klasyczna jedno-tłokowa jest duuuużo bardziej
wytrzymała, a chciałbym wiadomo mieć lewarek "na lata" skoro użyję go 30 razy na rok...

Widzę że wiesz lepiej ......

Powiem dlaczego boję się 2 - tłoczkowego: Kolega ma podnośnik silnikowy, taki na kółkach stalowych z wysuwanym ramieniem ( udzwig 2T, nieraz z niego korzystam, chiński oczywiście i stasunkowo nowy ) i tu jest siłownik 2 tłokowy, mój kolega wymieniał go na gwarancji 3 razy i teraz niby chodzi jakoś, ale cieknie przy większym wysuwie...

Zraziłem się po prostu, ot cała filozofia.
Ale dajmy już spokój tematowi- ponieważ nie mam żadnego w tej chwili, to prawie każdy będzie dobry, będzie lepszy niż nic

I dzięki wszystkim za rady !