[B] napęd 4x4

[ali]

Trochę offtop. Po uzyskaniu odp moderator może usunąć posta

Po przeanalizowaniu tematu proszę o upewnienie mojej teorii - w modelu B nie ma sprzęgieł piast ? prawa i lewa półoś kręcą się cały czas ? lewą załącza przesuwka bezpośrednio w moście czy jest jakiś wieloklin na półosi ?

Tak, nie ma sprzegiełek, na lewej półośce masz przsówkę która spina połośkę, a w reduktorze elektrosprzęgło odpinające wał.

[Jake]

Trochę offtop. Po uzyskaniu odp moderator może usunąć posta

Po przeanalizowaniu tematu proszę o upewnienie mojej teorii - w modelu B nie ma sprzęgieł piast ? prawa i lewa półoś kręcą się cały czas ? lewą załącza przesuwka bezpośrednio w moście czy jest jakiś wieloklin na półosi ?

W "B" zamiast sprzęgiełek sa stałe zabieraki (huby) łączące piaste z kołem na sztywno. Napęd jest dopinany elektrycznie w skrzyni i pneumatycznie w przesuwce mostu.

[Miniol]

Z czystej ciekawości - po co dopinanie lewej półosi. Skoro silnik elektryczny rozłącza wał, a w przednim moście jest mechanizm różnicowy... Nie starczyłoby to, nie mogłyby się obie półosie kręcić ?

[luki18]

Z czystej ciekawości - po co dopinanie lewej półosi. Skoro silnik elektryczny rozłącza wał, a w przednim moście jest mechanizm różnicowy... Nie starczyłoby to, nie mogłyby się obie półosie kręcić ?

Zmniejszenie spalania paliwa. Mniejsze opory Tak ie były założenia GM Hopel

[ali]

Z czystej ciekawości - po co dopinanie lewej półosi. Skoro silnik elektryczny rozłącza wał, a w przednim moście jest mechanizm różnicowy... Nie starczyłoby to, nie mogłyby się obie półosie kręcić ?

Zmniejszenie spalania paliwa. Mniejsze opory Tak ie były założenia GM Hopel

dodatkowo wał stoi w miejscu, więc kolejne opory i zużycie krzyżaków odpadają

[Miniol]

yyyy a prawe koło nie kręci wałem ?

[RudeBoy]

yyyy a prawe koło nie kręci wałem ?

prawe koło kręci mechanizmem róznicowym

[Miniol]

Racja

[Jinn]

Witam. Bardzo proszę o pomoc w rozwiązaniu mojego problemu. Jestem posiadaczem Fronterki B 3,2 a problem pojawia się, kiedy po dołączeniu przedniego napędu próbuję jechać z większą prędkością, tak gdzieś od 3 biegu to wyskakuje mi wajcha z położenia HIGH i rozłącza się napęd. Trzeba się wtedy zatrzymać, wcisnąć sprzęgło i drążek spowrotem. Niestety sytuacja się notorycznie powtarza. Jeśli ktoś się spotkał z podobnym problemem i wie co na to poradzić to będę wdzięczny za wszelka pomoc. Pozdrawiam Romek

Mam dokladnie taki sam problem! Dzisiaj go odkrylem. Do tego miga mi kontrolka rozlaczenia 4X4 caly czas.

Czy ktos ze specow moglby sie wypowiedziec o co chodzi ?

(No i przede wszystkim czy duzo mnie to bedzie kosztowalo ?

Cześć. Przekopałem już całe internety i podłączam się to tego problemu, bo widzę, że wciąż jest nierozwiązany. U mnie w Fronterze B 2.2dti sport automat, dzieje się bardzo podobnie. Zaznaczę, że włączam 4x4 tylko na luźnym podłożu o niskiej przyczepności. Mianowicie, po wciśnięciu przycisku na konsoli bezproblemowo dołącza się przednia oś, jednak po przejechaniu paruset metrów wajcha reduktora wyskakuje z położenia "high" i zawiesza się gdzieś pomiędzy "high" a 4L. Próbując przesunąć ja z powrotem w pozycję high słychać zgrzyty zębatek. Nie muszę chyba dodawać, że auto przestaje jechać. Zdarzyło się tak nawet, że po wyłączeniu 4x4 przyciskiem, kontrolka po szybkim miganiu zgasła, a przód nadal był dołączony o czym dowiedziałem się po ponownym wyskoczeniu wajchy reduktora. Dodam, że przy jeździe na 4L nic złego się nie dzieje, przednia oś ciągnie normalnie. Zauważyłem też, że jadąc bardzo powoli bez gazu z dołączonym przodem w trybie high mogę sam, używając trochę siły pociągnąć wajchę reduktora odłączajac napęd. Wydaje mi się, że powinno być tam coś co blokuje wajchę. Gdzie może leżeć przyczyna? Nie mam w pobliżu żadnego szpeca od 4x4 więc najpierw szukam pomocy tutaj. Pozdrawiam.

[Tomczas]

Witam Ostatnio dopadł moją Fronterę (Frontera B 2.2 DTI 2002) problem, który nie daje mi spokoju. Mianowicie wciskam przycisk załączenia napędów. Napęd się załącza i kontrolka zaczyna świecić. Gdy ruszam to jazda przypomina jazdę jakbym miał przednie koła poprzebijane i do tego piszczy jakby rwało gumy. Zaczęło się od pisku z okolic przedniej osi podczas skrętów (napęd był wyłączony). Spojrzenie pod pod auto i wyszło, że gumowe osłony przegubów były praktycznie na pół rozcięte po obu stronach. Prewencyjnie wymieniłem przeguby ale problem nie zniknął. Dalej jest tak samo i dodatkowo piszczy na rozpiętych napędach podczas ciasnych skrętów. Ktoś się z czymś takim spotkał?

[axit]

Ja mam inne pytanie o napęd w II. To że po wciśnięciu przycisku pojawia sie napęd na przedniej osi to wiem ale chodzi mi dokładnie jak to się odbywa :
1. co zapina -zakładam że hydraulika,ale czy ktoś może mi dokładanie pokazać na fotce element który to robi? i za pośrednictwem czego?
Czy obroty na wejściu i wyjściu elementu zapinającego przód jest przełożenie 1:1

[brum]

W momencie wciśnięcia przycisku przesuwa się przesuwka w moście i łączy długą półoś. Dzieje się to podciśnieniowy. W tym samym czasie w moście przesuwa się blokada i można włączyć reduktor.

[szymon.ha]

Ale wal też się zapina w skrzyni.

[brum]

No wał to jest cały czas przykręcony

[szymon.ha]

Ale wal na 2h jest luźno, a jak zapniesz 4h i ręcznie odepniesz pół osie to wałem już nie obrocisz .

[brum]

Wał stoi bo jedna półoś jest rozpięta, ale fizycznie jest połączony.

[szymon.ha]

Ale twierdzisz że w skrzyni jest połączony czy z pół osią?

[brum]

No przecież wał jest przykręcony do skrzyni i mostu
Most nie napędza wału bo półoś jest rozłączona i się w mieście satelity kręcą. Skrzynia też nie napędza bo tryby nie są spięte.

[drech]

Najpierw dołącza się elektrycznie wał, następnie podciśnieniowo półoś

[szymon.ha]

No przecież wał jest przykręcony do skrzyni i mostu
Most nie napędza wału bo półoś jest rozłączona i się w mieście satelity kręcą. Skrzynia też nie napędza bo tryby nie są spięte.

No o to mi chodziło że wal też się załącza q nie tylko odblokowuje wajha reduktora.