[All] Czy da sie pzedłużyc prace wentylatorów

[maciar]

Na schemacie faktycznie wentylatory sa sterowane przez ecu

[Jarek sp3swj]

Na schemacie faktycznie wentylatory sa sterowane przez ecu

chyba najprościej i najmniej inwazyjnie było by zrobić to przekaźnikiem czasowym który po wyjęciu kluczyka ze stacyjki - jeszcze na określony czas "udaje" że kluczyk jest w stacyjce.

Metoda trochę kontrowersyjna - ale dla ECU będzie to udawało że kierowca dłużej trzyma kluczyk w stacyjce jakby był ustawiony na pierwszej pozycji przekręcenia.

Niestety nie zalecane jest do wykonania to dla "początkujących elektryków"

Idealnym rozwiązaniem była by możliwość "przeprogramowania" ECU na czas podtrzymania np 30sekund zamiast obecnych ~~5 ale wiadomo że to nie takie proste.....

[Zeppelin]

no własnie chyba tak bede musiał zrobić już mam nawet plan na przekazniki + timer który mozna dowolnie ustawic jeden przekaznik będzie sie łaczył kiedy kluczyk sie wyciagnie - zabraknie napięcia włączy ise timer i 2 gdzies pod maska zeby nie ciagnac grubych kabli do kabiny
aaaa ale co z tym czujnikiem ?? powinien być tam gdzies na tych zdjęciach co zamieściłem ??

[maciar]

Mam schemat Y22se i tam wychodzi że niema,po EPC też wychodzi że niema czujki.W 3.2 benz. jak i 2,2 dti pokazuje że są (w mojej jest).Wychodzi że w benzynowej A były w Bjuż nie.

[Zeppelin]

Hmmm to tylko z tym silnikiem 2,2 ja mam taki problem ??? Why

[Jarek sp3swj]

a tak właściwie to po co kombinujesz ten przełącznik ???

w B jak sobie stoisz w korku to temp skacze od 85 (1/4 wskazań) do 100 ( 3/4 wskazań )

i jak poszukasz na forum to to normalne w w naszym benzynowym ecotecu... tak chodza wentylatory ...

Czy cos ci wysadziło ??? czy po prostu to ciebie niepokoi ???

U mnie tez temp sobie idzie w górę jak wyłączę...ale się tym nie przejmuję... w końcu silnik wyłączony. Podobno we frotce układ chłodzenia pracuje pod ciśnieniem i wyższe temperatury niż "przeciętne" to normalne .

Jeżeli taplałeś sie w błocie... to sprawdź chłodnicę czy nie masz zapchaną - moja by wypłukac musiałem zdemontować tak była zamulona błotem. Przy takim czymś brak odpowiedniego chłodzenia i auto bardzo szybko się zagrzewa....

[Zeppelin]

Nie nie u mnie sprawa wyglada tak ze już po jakichś 15-20 min jak gdzies parkuje to temp jest ok ok 85-90 ale po 30 sek nagle zaczyna wszystko bulgotać i wchodzi ponad 100'C a już raz mi rozwaliło chłodnice, a nowa tylko w ASO za 2200 :/ a nei chce zeby kolejny raz ja rozdymało A i w terenie to jest chwila jak dochodzi do 100 a nie chciał bym z niej zrobić czajnika

[Jarek sp3swj]

nie maskuj problemu dodatkowym kręceniem wentylatorów....

poszukaj gdzie naprawdę tkwi problem

w B sport normalnie tem oscyluje od 85 do 100 na czerwone wskazówka nie zagląda. a dopiero tam zaczyna bulgotać. ( wiem bo przerabiałem problem chłodnicy)

NIe odpowiedziałeś czy masz czystą chłodnicę - weź żarówkę i podświetl sobie chłdodnicę i zobacz czy ci światło prześwituje przez otwory .... jak nie.. to karcher i mycie ... sikanie ale tylko prostopadle i ostrożnie by nie pogiąc blaszek. Było opisywane na WWW.

Druga sprawa termostat... sprawdź koniecznie... zdemontuj... i ugotuj w garnku z wodą... zobacz czy sie otwiera.... mi raz założyli NÓWKĘ !!! i była walnięta .... zdecydowanie sprawdź termostat.

Kolejna sprawa - czy masz odpowiedni płyn... a nie wodę..z czymś tam...


Czy jak ci sie"gotuje" to bulgocze i przelewa się do tego małego zbiorniczka ???

WAŻNE - pod żadnym pozorem nie otwieraj chłodnicy jak się bedzie GOTOWAŁO !!!!

wyłącz silnik... włącz stacyjkę i włącz wentylator ogrzewania kabiny na MAX ale nigdy nie otwieraj chodnicy bo będziesz miał gejzer jak na Islandii i poprzenie murowane.... daj się jej wychłodzić naturalnie

Pamietaj - poszukaj problemu

[Zeppelin]

No będe szukał szukał tylko tak naprawde to nie wiem co to mozę być.. chłodnice przeswietle jutro ( chodz dziwna sprawa ze jak jade to jest ok jak gasze to jet ok, i po 30 -60 sek zaczyna bulgotać) tak płyn przelewa sie do tego zbiorniczka i bąbluje :/

[mazurkas007]

jak jade to jest ok jak gasze to jet ok, i po 30 -60 sek zaczyna bulgotać, tak płyn przelewa sie do tego zbiorniczka i bąbluje :/

normalnie niepojęte historie, co ci może grzać płyn po 60sek od zgaszenia silnika

[Zeppelin]

No własnie wiem ze historia jest nie licha ale tak jest i nie wiem co z tym zrobić :/

[Jarek sp3swj]

nie napisałęs czy sprawdzałeś termostat...

[Zeppelin]

Bo nie sprawdzałęm jeszcze męczy mnie grypa i musze dojsc do siebie.... zaraz jak to zrobie to dam znac

[Pawel]

...wstrzelę się w temat...
Ja mam tak: czujnik wentylatora na wężu za termostatem...

... jeden przewód idzie do + akumulatora, drugi jako sterowanie na przekaźnik. Czujnik jest zamknięciem obwodu.

Resztę instalacji opiszę w innym temacie.
Wentylator uruchamia się sam bez mojej ingerencji, mam możliwość uruchomienia go indywidualnie, nawet na postoju po zgaszeniu rozgrzanego silnika, wystarczy ze mu termostat trochę puści płynu - temperatura pracy włącznika to 95-84 st.

[Jarek sp3swj]

Panowie- generalna porada - nie stosujecie w silnikach przypadkowych kabli ...
Moje marudzenie poniżej w trosce o bezpieczeństwo wasze waszych bliskich i waszych mobili


Generalnie powinno sie uzywac przewodów LgYS YlYS LgYc lub inne mające mocno odporna izolacje mechanicznie i termicznie

LgY-S – przewód o żyle miedzianej wielodrutowej (L), giętkiej (g), o izolacji polwinitowej (Y),
>> do pojazdów samochodowych (S).
>> C jak Ciepłoodporne

LgYS Temperatura pracy przewodów: od – 40oC do + 90oC

I nawet sa na allegro http://www.allegro.pl/listing.php/searc ... nge_view=1

LgY zwykły http://www.kablesklep.pl/elektrokabel/p ... -3264.html Temperatura pracy: od -40°C do +70°C

LgYc http://www.kablesklep.pl/elektrokabel/p ... -6816.html Temperatura pracy: od -40°C do +105°C

Przewód głośnikowy TLYp Temperatura pracy: od -30'C do +80'C

http://www.tfkable.pl/data/katalogi/prz ... hodowe.pdf

[Pawel]

...mam tylko jeden, który zostanie wymieniony jak tylko będzie na to czas...

A propos samoczynnego uruchamiania się wentylatora: ciekawy efekt dźwiękowy - podjeżdżasz na parking, gasisz auto, zamykasz, odchodzisz, a po chwili przez kilka sekund warczy ono na ciebie wentylatorem...

[Jarek sp3swj]

jak ktoś chce sobie zmotać ręczne + automatyczne sterowanie dodatkowym wentylatorem polecam takie rozwiązanie

Pozycja środkowa - wyłączone oba tryby
termostat - wiadomo jak na fotce powyżej...

a tu poniżej to czerwone silnik wentylatora.





i gniazda przekaźników http://www.cyfronika.com.pl/p_relpol_sam.htm

[Pawel]

...a myślałem, że będę miał wyłączność na ten schemat...

[kwinto1971]

Jarku popraw link do schematu , tez mnie to interesuje.

[Jarek sp3swj]

Jarku popraw link do schematu , tez mnie to interesuje.

hmm ciekawe ja widze schemat w poście.. Paweł pewnie też... hmm ... OK ładuje go jescze raz

poniżej :