[B 2.2] Strasznie dymi

[jacx]

miałem prpblem z silnikiem w mojej niuni. usunołem problem wymieniając tłok a przyokazji zmieniłem pierscienie na wszystkich tłokach dotarłem zaworki zmieniłem uszczelniacze niewiem czemu pije mi olej i strasznie dymi

[wikked]

Ja na drugi post to straszny kozak z Ciebie.
Odnośnie silnika dymi się olej bo jakby był piasek to by się sypał.

[tomik]

Jacx zacznij od nowa a na pewno chłopaki będę milsi dla ciebie i ci podpowiedzą nie wiem z jakiego
klubu sie urwałeś ale tu panują jakieś zasady to nie strona omegi gdzię są same gbury pozdrowionka

[jacx]

przepraszam że sie uniosłem. ale co za ruznica gdzie kto mieszka. a tak apropo nie jestem z londynu

[sylwian70]

Może gdy pierścienie sie dotrą będzie dobrze(choć wątpie) sama wymiana pierścieni nie wystarcza powinieneś wymienić wszystkie tłoki na nowe, a nie tylko jednego podejrzanego.Dałeś

[jacx]

wymieniłem tylko jeden tłok bo był wyszczerbiony w rękach poprzedniego własciciela wszedł w kolizje z zaworami ja kupiłem go na chodzie ktos to poskładał z takim chorym tłokiem ale po kilku tysiącach stracil kompresje na ten cylinder. dlatego zmieniłem tylko ten tłok a na pozostałych tylko pierscienie

[flowers]

Jacx a co z ciśnieniem w cylindrach sprawdzałeś, jakie jest a w szczegulności czy jest takie samo. Sprawdź i daj znać.

[jacx]

sprawdziłem ciśnienie w cylindrach jest we wszystkich cylindrach jednakowe

[kasalka]

A głowica, zawory, uszczelka są ok. Po kolizji tłoka z zaworem raczej powinien być niemal generalny remont przynajmniej góry silnika

[wikked]

A głowica, zawory, uszczelka są ok. Po kolizji tłoka z zaworem raczej powinien być niemal generalny remont przynajmniej góry silnika

przecież napisał że robił:

usunołem problem wymieniając tłok a przyokazji zmieniłem pierscienie na wszystkich tłokach dotarłem zaworki zmieniłem uszczelniacze

Jeśli kompresja jest jednakowa to spieprzyłeś montaż zgarniającego. Czeka Cię powtórka z rozrywki.

[kasalka]

napisał czy zrobił? coś niedokładnie zrobił, nie?

[wikked]

napisał czy zrobił? coś niedokładnie zrobił, nie?

Sam wiesz że to wróżenie z fusów. Znałem gościa który powiedział że zrobił planowanie głowicy..............................................PILNIKIEM!!

[kasalka]

... zrobił planowanie głowicy..............................................PILNIKIEM!!

Mocny gość
Dlatego pytam bo zaciekawiło mnie "dotarcie zaworków" i jakie uszczelniacze wymienił. Poczekajmy na odpowiedź.

[wikked]

pewnie chodziło mu o prowadnice ale masz rację- poczekamy

[jacx]

dotarłem gniazda zaworów i wymieniłem uszczelniacze na czpieniach zaworów a planowanie głowicy robili mi w warsztacie kyury sie tym trudni

[kasalka]

Czyli głowicę, jako całość robiły "dwie ręce" w zakładzie i Twoja, teraz nie wiadomo czy i kto coś zrobił niedokładnie. Pomyślę coś - czytaj prześpię się i jutro coś konkretniej napiszę. Nie bardzo znam ten silnik, ale taki jeszcze domysł mi się nasuwa. Głowica, uszczelka pod nią i pierścienie niech będą ok, więc skoro nadal bierze olej to może jest złe uszczelnienie wtrysków paliwa.
A jakiego koloru jest olej np. pod korkiem i czy jak na pracującym silniku wyciągniesz bagnet to leci dymek-para, płynu chłodniczego nie ubywa lub nie jest mętny?

[Szarbia]

Moze zamki na pierscieniach za duze?

[wikked]

wykręć świecę zapłonową i zobacz która jest odymiona. Zrób to na ciepłym silniku albo po jeździe na drugi dzień jakby miało Ci łapki poparzyć . Jeśli dałeś przy wymianie pierścienia to po świecach poznasz. Tylko tak jak mówię wykręć po jeździe bo inaczej będą wszystkie okopcone.

[jacx]

wykręcałem swiece na rozgżanym silniku wszystkie są czarne

[wikked]

wykręcałem swiece na rozgżanym silniku wszystkie są czarne

To sporo wyjaśnia, więc w takim układzie na ciepłym silniku (pracującym) odkręć korek wlewu oleju i nie przykładaj głowy bo najprawdopodobniej dostaniesz olejem. Jeśli zacznie walić to problem tkwi w uszczelnieniu zaworów lub dotarciu gniazd (to drugie z racji bardzo wysokiego stopnia sprężania). Tak czy inaczej czeka Cię zdejmowanie głowicy.