Podkładki pod sprężyny poliuretanowe/gumowe

[ijido]

http://maps.google.pl/maps?q=49.974523,20.43537&num=1&t=k&sll=49.971725,20.42896&sspn=0.006295,0.006295&gl=pl&hl=pl&ie=UTF8&ll=49.974523,20.435295&spn=0.002018,0.003905&z=18&iwloc=A
w internecie nie znalazłem ich reklamy
otwarte maja do 20:00

[jrzeuski]

Pod tym adresem wyszukiwarki sieciowe pokazują sklep spożywczy "Małgosia"

[ijido]

no toż to napisałem ze w necie nie ma ich reklamy temu podałem lokalizacje na mapie
sklep jest od tyłu od strony parkingu
a spożywczy pewnie od ulicy

[matrix0070]

Sorry że dopiero teraz.
Sklep Motoryzacyjny
Krzysztof Stachowicz
32-700 Bochnia
ul Trudna 56
tel 014 612 30 06
czynne pon pt 8-20
sob 8-16

[ijido]

podkłady fajne i pasują tylko sama guma nie jest za mocna
i trzeba się zastanowić nad zabezpieczeniem sprężyny przed wypadnięciem
znaczy ja mam gumy po 1 na dole i u góry i w tych terenach co jeździliśmy w Miekini wczoraj i dziś u Froterki
nic nie wypadło więc nie jest źle.

[jrzeuski]

Sprzedaż wysyłkowa jest możliwa. Właśnie złożyłem zamówienie

[jrzeuski]

podkłady fajne i pasują tylko sama guma nie jest za mocna
i trzeba się zastanowić nad zabezpieczeniem sprężyny przed wypadnięciem
znaczy ja mam gumy po 1 na dole i u góry i w tych terenach co jeździliśmy w Miekini wczoraj i dziś u Froterki
nic nie wypadło więc nie jest źle.

A ja wczoraj pierwszą podkładkę załatwiłem. Widok jest makabryczny i reklamacji chyba mi nie przyjmą Jazdę w terenie (z wykrzyżami włącznie) podkładki przeżyły, ale jedna ze sprężyn nie przeżyła przejazdu z załadowanym bagażnikiem przez przejazd tramwajowy (z tradycyjnym w Polsce garbem) z dużą prędkością (było już bardzo późne żółte ). Ułamana część sprężyny zrobiła sekcję zwłok podkładki. Miałem włożoną tylko na górze, bo na dół się jeszcze nie zdecydowałem (amortyzatory musiałbym wymienić na dłuższe).

Z kolei podkładka przy drugim kole zsunęła się z osadzenia. Ustaliłem dlaczego. Te podkładki mają rowek na sprężynę z obu stron (po diabła skoro nie da się ich wsadzić do środka sprężyny?), co w połączeniu z analogicznym rowkiem w oryginalnej gumie izolującej sprężynę od karoserii powoduje powstanie pustej przestrzeni, która oczywiście zostaje zgnieciona ciężarem samochodu deformując podkładkę (bo jest z miękkiej gumy). I to nierównomiernie, bo średnice obu rowków są różne (ten w podkładce jest większy). W ten sposób powstaje tendencja do przesuwania się podkładek względem siebie. Ponieważ nie chciałem wywalać oryginalnej podkładki, więc zmajstrowałem sobie pierścienie z drutu zbrojeniowego 12mm, które włożyłem pomiędzy oryginalne podkładki a te nowe, dodatkowe. Teraz podkładka się nie deformuje a ja mam ekstra 1cm liftu (w sumie 87cm od ziemi do nadkola przy kołach 29 cali). Zobaczymy jak długo tym razem cała konstrukcja pożyje.

Aha, jeśliby ktoś chciał też włożyć podkładkę na dół, to najpierw trzeba się pozbyć ostrego zakończenia sprężyny (w oryginale ścięta jest tylko na górze), aby nie przecięła podkładki (np. zeszlifować zwój) i usunąć wgłębienie w gnieździe na moście tak, by podkładka się nie deformowała (np. osadzić ją na pierścieniu jak wyżej tyle, że odpowiednio zeszlifowanym, może też być ucięty górny zwój z innej sprężyny).

[kwak]

Te podkładki mają rowek na sprężynę z obu stron (po diabła skoro nie da się ich wsadzić do środka sprężyny?),

Ćwiczyłem te gumy w osobówkach. W zamyśle "kostruktora" powinieneś ją przeciąć i wsunąć między zwoje sprężyny. Ale wtedy nie daje takiego liftu i usztywnia sprężynę. No i nie wyleci. Cóś za cóś.

[ijido]

fakt podkładki nie są za mocne
przetestowałem w terenie zaraz jak były założone i wiem co muszę zrobić

dla prostych szybkich tanich liftów, na testy jak auto będzie się zachowywało po podniesieniu
rewelacja ale na dłuższą eksploatacje trzeba coś mocniejszego zwłaszcza na dół

u góry jest podstawa z rantem zewnętrznym i fajnie trzyma, tylko trzeba podciąć wewnętrzny
rant osadzenia sprężyny na gunie żeby ładnie i równo siadło, nie będzie się wykrzywiać

dolna guma nie ma tak łatwo, wygina się i nic je nie uratuje,
ponadto rant pod sprężynę robi skok po kole i bardzo deformuje gumę
lecz u mnie obie dolne gumy zgniotły się jednakowo i nie widzę nierówności w poziomie
możliwe że dzięki dbałości by sprężyna siadła na dolnej gumie dokładnie tak jak była obrócona oryginalnie w łożu
dzięki czemu w każdym miejscu występuje jednakowy nacisk - uznałem ze to bardzo ważne
gdyż sprężyna nie jest zeszlifowana na płasko

chyba najlepszym wyjściem jest zmotanie przedłużenia kielicha górnego z metalu
można tanio ze stali bo tam nie ma specjalnych wcięć
tylko równoległe przestrzenie na których siada oryginalna podkładka gumowa
więc nie powinno być drogie w wykonaniu
ponadto można to dokręcić do oryginału w dość prosty i pewny sposób tak żeby nie było ryzyka wypadnięcia

[jrzeuski]

Ponieważ nie chciałem wywalać oryginalnej podkładki, więc zmajstrowałem sobie pierścienie z drutu zbrojeniowego 12mm, które włożyłem pomiędzy oryginalne podkładki a te nowe, dodatkowe. Teraz podkładka się nie deformuje a ja mam ekstra 1cm liftu (w sumie 87cm od ziemi do nadkola przy kołach 29 cali). Zobaczymy jak długo tym razem cała konstrukcja pożyje.

No i druga podkładka kaput. Nie przeżyła lotu Frotką a dokładnie to lądowania Ciut za duży i niezbyt okrągły pierścień (rzeźbiony był w środku nocy, więc ten szczegół umknął mojej uwadze ) w połączeniu z krzywą sprężyną dało siłę zsuwającą podkładkę i dalej już było jak poprzednim razem. Pierścień zmniejszyłem do właściwych rozmiarów i doklepałem by przypominał bardziej koło niż jajo, założyłem nową podkładkę (jeszcze 2 w zapasie mi zostały) i na razie będę trzymał się ziemi dopóki nie kupię sprawnej sprężyny. Jest też pozytywna strona wczorajszego testu: po drugiej stronie zero zmian, czyli pasujący pierścień i prosta sprężyna zdały ten wymagający egzamin

PS. Zastanawiam się też nad usztywnieniem podkładki na wypadek jakby znowu coś się przekosiło. Jeżeli podkładka miałaby być na dole to wręcz konieczność, bo nic nie będzie trzymać sprężyny przed wypadnięciem. Może zmotam jakieś metalowe obejmy

[matrix0070]

przy opisie montażu pisałem że oryginalne gumy które są u góry wywalamy żeby to jako tako siedziało i miało ręce i nogi. Wiadome że jak się zejdą dwie gumy z "rowkami" to kiepski pomysł... Ja tam Froty zbyt ostro nie tresuje, miała 2 jazdy w terenie od założenia gum, zresztą to auto i tak wiele nie widzi, podniosłem ją bardziej dla picu niż terenu i ew dla ciężkich warunków zimowych więc u mnie (odpukać) gumy są do tej pory na swoim miejscu bez uszkodzeń i mają się znakomicie. Tak jeszcze myślę że może u mnie jest ok a u Was gorzej bo macie to w longach (zawszę większy nacisk, większe naprężenia) a ja mam w sporcie i daje radę... Wiadomo że nie jest to profesjonalny lift ale za to prawie za darmo a jak siądzie to tokarka i solidne podkłady

[jrzeuski]

Znowu krzywa sprężyna zepchnęła i zmasakrowała podkładkę. Tym razem nawet w terenie nie byłem A że straszny ze mnie uparciuch to postanowiłem, że kolejna podkładka zostanie wzmocniona. Wyciąłem z blachy nierdzewnej pasek o szerokości 0,5cm większej niż wysokość podkładki, zagiąłem i przewierciłem końce, przełożyłem śruby, nałożyłem powstałą opaskę na podkładkę i skręciłem na maxa. Skurczyła się tak, że aż pierścień przestał pasować , a siodła sprężyn były twarde jak kamień. O to mi właśnie chodziło ale nie spocząłem na laurach tylko zdjąłem opaskę, odrysowałem podkładkę na reszcie blachy, wyciąłem i wyklepałem na wklęsło. Całość zapakowałem tym razem na dół, bo tam sprężyna jest prosta. Podkładka z blachy była mi potrzebna, żeby nieścięty koniec sprężyny nie przeciął gumowej podkładki. Po włożeniu sprężyny dokręciłem na max śruby na opasce. Wygląda to może niezbyt pięknie, ale pancernie. Po opuszczeniu samochodu guma nie ugięła się nawet na milimetr Jak tym razem coś się jej przytrafi, to wywalam wszystko i czekam na nowe sprężyny, bo więcej podkładek już nie mam w zapasie. Przeczuwałem, że będą problemy, ale nie że aż takie i dlatego kupiłem tylko 6 podkładek

[Zbendul]

troche nie rozumiem po co upieracie sie przy tych gumowych ...

z tego co czytam same klopoty

ja wsadzilem jakis czas temu podkladki z poliuretanu i nic sie zupelnie nie dzieje

nie wyskakuja z gniazd itp

rozumiem sporo tansze ale przeliczyc robote i lezenia pod autem to oplaca sie ?

pzdr

[jrzeuski]

Kasa to jedno (czasu spędzonego pod autem nie przeliczam na forsę, bo i tak bym w tym czasie nic nie zarobił), ale jest jeszcze kwestia dostępności. By mieć poliuretany trzeba a) zdobyć materiał b) zdobyć tokarkę bądź tokarza. Z tym drugim nie problem, ale gdzie zdobyć poliuretan? Mnie się nie udało nawet odpowiedniego kawałka gumy zdobyć, żeby sobie wyciąć podkładki. A te gumowe po prostu kupujesz i wkładasz. Z lepszym lub gorszym skutkiem, ale mój ostatni patent działa jak należy a nowe sprężyny już w drodze

[Zbendul]

polibusze zamawialem u goscia z olkusza...dzieki namiarom Brum`a

ale co sprezynki to sprezynki

[jafcio]

Przeczytałem calość ale poproszę kogoś o potwierdzenie.
Czy we fronterze A ( po lifcie rok 1997)
z tyłu mogę włożyć takie podkładki pod sprężyny
http://allegro.pl/podkladki-pod-sprezyn ... 18111.html
i mogą być do tego standardowe amortyzatory
i powinno działać ? ( tzn czy starczy amorka ).

Muszę wymienić amorki i upatrzyłem sobie jakieś GF po 61zł

[jrzeuski]

Możesz. Ale rozważ też opcję wsadzenia stalowych produkcji memberlist.php?mode=viewprofile&u=6142

[Semir]

Ogólnie możesz ale zaglądaj do kolegi Bloodsuckin taki lokalny magik od takich rzeczym

[baxxx]

metalowe od blooda tańsze i lepsze, sam takich używam, co do amorków to przydałyby się o większym skoku, wtedy poprawi ci się wykrzyż a tak tylko wyżej będzie stać

[jafcio]

co znaczy "metalowe od bloda" ??:/