Ale jak dziurawy wężyk od podciśnienia , to zawór EGR się nie otworzy chyba
bo zasadniczo to on zamknięty jest ... Ja obstawiam wtrysk sterujący lub jego wtyczkę
. W ramach testów kiedyś badałem temat trybu serwisowego , u mnie występował tylko przy:
- odpięciu wtrysku sterującego ( nie wkręcał się powyżej 2k tylko pod obciążeniem )
- odpięciu dwupinowego czujnika temp. - ( nie był w stanie wkręcić się powyżej 2k nawet na luzie )
Odpięcie przepływki skutkowało tylko lekko zmniejszoną mocą, natomiast dało się sensownie jechać .
Większość TDS-ów udało mi się bez problemu odczytać zwykłym śmiesznym kabelkiem Vag com KKL + Opel tech lub AB-com .( błędy i live data )