Lift

[KOBZI]

i ponownie pomierzyłem odległość osi od nadkola z nowymi sprężynami

kilka pomiarów, po czym jazda po wybojach
1 pomiar: (L - lewe koło, P - prawe koło)
L 56___P 59

2 pomiar:
L 57,7___P 58,5

3 pomiar:
L 58___P 58 (chyba było najrówniej)

za każdym razem szukałem jak najrówniejszego podłoża - ale jak śnieg stopnieje to znajdę pewne źródło poziomu

także sprężynki trochę siadły (tydzień jazdy) około 1 cm czyli: 1,7%

zobaczymy co dalej

pzdr
K

[brum]

Za dwa miesiące to nie będzie +3" tylko -4" co gleby

[sledz]

A mi brak czasu by opisać moje nie udane sprężyny ,ale jest tragedia.
Z 57,5cm pozostało 54cm.

[sylwian70]

Hm a u mnie bez zmian-zawiecha cyka i nic nie siada było i jest 53,5 cm

[s4e]

Dziś przeszedłem kolejną fazę liftu Po ciśnieniowym wprowadzeniu zawartości froty w stan nieważkości połamałem resory Pomijam jakieś kawałki drewna nabite między felgę a oponę (polecam dętki ). Jako że potrzebuję samochodu na już, udałem się na szrotex, a od czego pasowały idealnie? Od ŻUKA Panowie, rewelka, z nowymi tulejami frotka prowadzi się sporo lepiej, tył jest sztywniejszy, nie dobija na dołach, a co lepsze, dodaje liftu Oczywiście zaraz po montażu sprawdziłem podatność na łamanie w trakcie lądowania - odporność 100% Aha, moja odległość między błotnikiem a środkiem osi to 63cm Trzeba było skorygować trochę przód - tak, tak, jeszcze robi w dół

[brum]

karwa s4e co Ty masy tamasz tam jeszcze z Froty_

[s4e]

Dusze... na ramieniu, żeby to wszystko się nie rozpizgało w trakcie jazdy

[sledz]

Koledzy moja radość ze sprężyn trwała dokładnie 20km.
Po powrocie z terenu ,zmierzyłem i okazało się że mam tylko 54cm.

Jak moje sprężynki za pierwszym razem nie dały rady podnieść froty,tak przerobione nie mogły jej utrzymać.
Od początku były i są felerne.
Fakt że nie oszczędzałem ich ,ale taka ich dola.

Sytuacja przypomina mi sprężyny Balkana zamontowane przez opla, ale on pojechał do Albani,wrucił i dopiero w kraju poczuł progi zwalniające.A to tysiące kilometrów przebiegu.A nie kilka minut po lesie.
Jedyną moją winą może być fakt ,że jeszcze nie przedłużyłem mocowań odbojów,ale nawet to nie powinno wpłynąć na tak szybkie zyżycie ,a jedynie mogło ten proces opużnić o kilka dni.

Kobzi twoje osiadły 1cm ciekawe co będzie w terenie.
Chociaż od początku nie miałeś problemów ,więc chyba tak zostanie .
Ja bynajmiej dalsze przeróbki zawieszenia uważam za bezcelowe,przynajmniej do czasu wymiany amorów.

[s4e]

Mi to wygląda na wadliwy towar, niezgodny z umową, miał być konkretny lift, dostałeś zupełnie co innego, odesłałeś, niby poprawili, jednak jest to nadal niepełnowartościowy przedmiot, za który jednak zapłaciłeś. Ja bym się domagał wymiany na sprężyny, rzeczywiście spełniające Twoje wymagania, które określiłeś jasno przy składaniu zamówienia. Bo to już trochę jaja wychodzą i to niestety jaja które robi się z klienta...

[Jarek sp3swj]

DOKŁADNIE jak pisze S4E


Teraz napisz grzecznie że czekasz na WŁAŚCIWE sprężyny i nie będziesz po raz kolejny unieruchamiał auta i stawiał na kołki na ileś tam dni.

Otrzymasz nowe SPRINGI - to stare odeślesz jak podmienisz.

Dla pewności powinni ci zrobić takie 16mm ... bo jak po rak kolejny usiądzie - porażka i wstyd

aaa i czerwone :-)

[brum]

Dusze... na ramieniu, żeby to wszystko się nie rozpizgało w trakcie jazdy

Kup sobie jaką dobrą taśme i troche drutu co by to powiązać bo dusza za Ciebie tego nie zrobi



Bez jaj że to tak szybko siada, na rajdach pisali że właśnie siadaja tylko nie pamiętam czy te z PZN czy KTW. [/size]

[Jarek sp3swj]

Moje auto nadal się trzyma wysoko... troche pośmigałem i poskakałem - ale bez przesady...
kilometrów po czarnym zrobiłem z 500 już... będę uważnie obserwował...

[jack 2.2 dti]

nie zwoi miało być tyle co w orginiale,czyi 10 tylko miały być dłóższe

To na jaki lift zamawiałeś ,ile cali lub cm???

Sp3swj a wasze stare sprężyny ,czy też miały 14mm???

Stare sprężyny miały 14mm a na ostatnich 2 zwojach są przewężone na ~`12mm

Mała korekcja : stare sprężyny miały 12.5mm a na ostatnich dwóch zwojach 10mm ( frotkaB sport)

[Jarek sp3swj]

oooooo wlaśnie ... Pojawił się nasz posiadasz 6 sprężyn hihi
Jeszcze się wczołgam pod auto z sówmiarka i zmierzę te czerwone.

Jak sie okaże że czerwone są 14 mm to wszystko jasne !!!! Nowe sa grubsze, a Futrzak ma wersje Extrem

[kolpit]

IFS lift:

http://forum.planetisuzoo.com/viewtopic ... t=ifs+drop

czy ktos ma na ten temat jakieś wyrobione zdanie??

na forum " http://muddyfrontera.co.uk/ " podaja kilka zalet takiego rozwiązania:

"A tortion bar is basically a rod of sprung metal. The more you twist is the harder it gets to continue to twist - that's straight forward (you run out of 'twist')

If you just wind and wind your totion bar up, several things will happen.

1. You'll reach the limits of adjustment on the 27mm nut on the tortion bar.

2. You'll reach the limits 'twist' on the tortion bar itself, and the suspension will go soild in compression.

3. You'll hit the droop travel bump stop, which will cause the suspenion to go soild in droop.

4. You'll run out of shock absorber length, and will cause the suspension to go soild in droop.

One of the above is why when people crank the tortion bars suffer from the front end locking up (been there... done that... ) and have to lower it back down about 1/2 inch."

[Jarek sp3swj]

tu jest kilka słów i fotek i podnoszeniu przodu frotki http://www.planetisuzoo.com/articles.htm/117

[Michał]

Witam!

Czytając wątek zauważyłe że sprzeżyny z POSPRINGu czasami jakieś dziwne
niespodzianki robią (głównie mam na myśli te które ma sledz). A że myślę nad
liftem na wiosnę (teraz za zimno w garażu) - wraca do pomysłu sprzężyn
z Troopera. Z tego co wyczytałem mają być to sprzężyny zwykłe do wersji
5 drzwi z roczników od 6/94 (powinny dać przy frocie B 2" liftu).
Z moich pszukiwań wynika, że narazie najtaniej można dostać MONROE SP2106
w cenia między 235 a 250 zł (detal), pewnie jakby się w zaprzyjaźnionej hurtowni
pogadało to trochę taniej by były (zwłaszcza że w POSPRINGu Pani podała mi cenę
190 zł netto - a wszystcy twierdzą że tyle to płacą brutto - czuję się dyskryminowany
cenowo ).
Może takie by nie siadały tak szybko i ogólnie mniejszy problem.
I tu mam pytanie czy może ktoś posiada katalogi innych firm produkujących
sprężyny - może są jeszcze jakieś inne w rozsądnej cenie. Najlepiej jakby były
wymiary i dokładny opis- żeby nie zamówić czegoś innego, bo potem będą mi
sprężyny do "czegoś" leżały w garażu

[Jarek sp3swj]

Problem Springów Śledzia jest faktycznie ciekawy ... a ze dotyczy dwa razy tego samego wykonania
(materiału) bym nie demonizował.

Zapytaj Futrzaka jak tam jego pogrubiane springi + 16 mm .... może sie podzieli wrażeniami.

[sylwian70]

Moje springi siadły ok.0,5 cm narazie wszystko cyka tylko że ciagle jeszcze nie testowane pod obciązeniem max czyli 4 tłustych pasażerow w każdym razie twardosć autka jest w sam raz ,mogłyby nawet być z pręta 17mm i by było dobrze.Z 14 mm wydaje mi sie że są za słabe analizowałem inne pojazdy i do liftu przeważnie sa średnice od 15mm do nawet 20mm średnio 17mm chodzi o pojazdy o masie ok.2 ton.Więc koledzy i koleżanki proponuje wszystkim 16mm.

[s4e]

Tak generalnie, po tym co zobaczyłem, to bym się jednak mocno zastanowił nad sprężynami z pospringu, ale to już sam zainteresowany powie więcej w temacie, gdy znajdzie chwile czasu