[B] napęd 4x4

[dhany]

Ghj

-- Dodano 18 paź 2017 21:17:48 --

Na początku chciałbym zapytać wszystkich forumowiczów czy ktoś z Was rozbierał ten element elektryczno-mechaniczny, który przykręcony z tyłu skrzyni biegów czy jestem może pierwszy

Otóż mam problem, że jak włączę guzik od 4x4 to nie załącza tej przesuwki co z kolei nie pozwala mi włączyć lewarkiem terenowych.

Postanowiłem rozebrać ustrojstwo i okazało się ze w silniku el. odpadły magnesy od obudowy. Z tym się uporałem. Wszystko wyczyscilem. Obudowę wypiaskowalem. Magnesy wklejone na klej epoxydowy. Sam silniczek juz działa.
Szkopuł tkwi w tym że w urządzeniu tym jest jeszcze taka tarcza z czujnikiem obrotu ( coś ala jak w silniczku od wycieraczek) i przy rozbieraniu nie zwróciłem uwagi jak to było złożone.

Jakieś pomysły? Może są jakieś znaki na ustawienie bądź reztrojenie?

-- Dodano 20 paź 2017 06:06:50 --

Nikt nic nie podpowie ?

[drech]

Chyba jesteś pionierem w naprawie tego elementu.

[jrzeuski]

Reszta go po prostu wymienia w całości.

[nesfor]

Hej a ja mam cos takiego, wlaczam zaplon i wlaczam 4x4 nie blokuje mi lewego kola, wylaczam zaplon ale przycisck 4x4 jest wlaczony to dopiero mi blokuje kolo ?!?!?

[Semir]

Może przypadek ?
Jechales choć kawałek ?
U mnie napęd był nie używany
i na początku załącza się nawet po 1,5 km.

[nesfor]

od tygodnia walcze zeby wlaczyc 4x4,wlasnie przed chwila wrocilem od auta, wykrecilem tunel srodkowy wyjolem wtyczke ze sterownika psiknolem kontaktszprejem i kontrolka przestala migac, podnioslem nawet lewe kolo i bylo zblokowane .. jutro jade sprawdzic w blocie

[tupek]

Jak kontrolka zapięcia przedniego mostu miga to jest jakieś niedomaganie w układzie.
Albo podciśnienie albo coś z elektryką.
Ale nie wiem o co chodzi z blokadą lewego koła jeżeli frota posiada tylko (w niektórych wersjach) lsd.

[jrzeuski]

LSD jest w tylnym moście. Przedni dyfer jest zawsze otwarty.

[tupek]

To zawsze to ciągnie które ma lżej.

[bobby67]

Tez rozbieralem to ustrojstwo na tyle skrzyni, magnes podkleilem ale i tak skonczylo sie na wyciagnieciu wirnika/sruby

Efekt taki ze naped przedni jest teraz nonstop zalaczony ale i tak napedza lewa strone ktora spinam dopiero w terenie.

Dodatkowo reduktor mozna zalaczac kiedy sie chce, domyslam sie ze w czasie jazdy lepiej nie probowac hehe

[tupek]

Głupio mi sie przyznać, ale nie wiem o co chodzi z silnikiem w reduktorze.
Jest gdzieś na forum opisana zasada działania reduktora w fb?

[bobby67]

Odnosnie kontrolki napedow to moze migac wolno - w trakcie zalaczania/wylaczania, lub szybko - wykryty blad.

Bledy moga byc np takie:
- uszkodzone czujniki na przednim moscie w zalaczniku napedu, lub na skrzyni- oba takie same, mozna wypiac kostke, wykrecic czujnik i sprawdzic czy przy wciskaniu kulki na koncu czujnika jest przejscie lub przerwa na wtyczce, przy wkrecaniu spowrtoem o ile dobrze pamietam powinna tam byc podkladka lub za mocno go nie dokrecac bo moze zablokowac caly mechanizm
- uszkodzony elektryczny zalacznik z tylu na skrzyni ale wiem ze nic o tym nie wiem wiec mowie nic
- uszkodzone elektryczne zaworki podcisnienia - zalaczajace lewa pol os w przednim moscie, znajduja sie w rogu komory silnika pod szyba po str kierowcy, zazwyczaj niebieski i brazowy, jeden ssie to zalacza, pozniej drugi ssie to rozlacza,rozpiac oba wezyki podcisnienia z zalacznika napedu na przednim moscie i na pracujacym silnika zalaczac i wylaczac naped przyciskiem w kabinie, podcisnienie powinno sie zmieniac, raz jeden przewod ciagnie raz drugi
- uszkodzona przesuwka zalacznika lewej poloski, jest na przednim moscie po str kierowcy, dziala na podcisnienie, mozna wykrecic i sprawdzic czy reaguje na podcisnienie (ssanie) raz w jedna dziure raz w druga jest tam troche oleju wiec trzeba uzupelnic po zlozeniu
- uszkodzone wezyki podcisnienia
- za slabe podcisnienie, pompka podcisnienia vacum pada lub padnieta, z reguly wtedy jest juz olej w przewodach podcisnienia no i zapala sie lampka recznego na desce jak za duzo hamujemy, w silniku 2.2 dti jest na tylnej scianie silnika, malo miejsca na wymiane ale da rade, jak nie chce wyjsc bo ciasno to podnosik pod skrzynie biegow i w gore uwazac na uszczelke bo mozna nie zauwazyc ze byla
- moze byc padniety sterownik zalaczania napedow, jest miedzy siedzeniami pod podlokietnikiem, jak probuje zalaczac/rozlaczac naped to z reguly "pyka" tak jak stycznik a jak pyka to dziala
- przycisk zalaczania napedow moze byc rowniez zurzyty co sie chyba rzadko zdarza, mi sie trafilo jednak ze wypiela sie kostka wiec warto miec na uwadze

A jak ktos chce w ogole pominac ta cala elektryke bo uzywa auta np tylko do offroadu lub potrzebuje naped ale jeszcze nie wymienil padneitych zaworkow podcisnienia to samemu przelaczac podcisnienie raz na jeden raz na drugi przewod zalacznika przedniej lewej poloski, prawa jest spieta z przednim mostem na stale a zalacznik dopina tylko lewa polos (kierowcy)

pewnie o czyms zapomnialem, moze cos przekoloryzowalem ale mam nadzieje ze komu sie przyda

-- Dodano 29 lis 2017 22:22:16 --

hmm gdzies czytalem o odblokowywaniu reduktora poprzez podanie napiecia na ktorys pin w sterowniku napedow ktory znajduje sie miedzy siedzeniami, ale nie przetestowalem wiec do konca nie jestem pewien jak to dziala moge sie dymyslac ze jest tam rowniez jakis przelacznik ktory po spelnieniu wszystkich warunkow (zapala sie lampka napedow) odblokowuje reduktor, mysle ze to kwestia oszukania sterownika i podania sygnalu na pin w sterowniku lub bezposrednio na jakis przelacznik na skrzyni odblokowujacy reduktor

[szymon.ha]

Całkiem na odwrót.
Napęd uruchamiamy normalnie, ale zamiast braku napięcia ze sterownika podajemy napięcie sami na zaworki co powoduje rozlaczenie pół osi.

[tupek]

To we frocie a było łatwiej (lepiej) rozwiązane.
A po twojej lekturze boje się jakiejkolwiek awarii przedniego napędu.

[bobby67]

NIe taki temat straszny jak go rysuja hehe
niemniej jednak dobrze samemu wiedziec jak to wszystko dziala bo nie kazdy mechanik to specjalista od napedow 4x4 lub frotek
trening czyni mistrza

a o reduktorze i zalaczaniu napedow w skrzyni jak ktos by mogl cos wiecej napisac to bylo by milo,
pewnie bylo napisane ale moze ktos opisze w jednym kawalku bo sam jestem ciekawy

a od czasu jak zdemontowalem ten silniczek a raczej wirnik w zalaczniku to nie moge rozpiac przedniego napedu, dodam ze krecilem wirnikiem w lewo i prawo, cos niby pyklo ale naped i tak pozostawal zapiety.

Moze ktos wie jak to wszystko dziala w skrzyni biegow i jak mechanicznie odpiac ten naped przedni?

[RobiV6]

Witam. Nadeszła zima no i mam problem z 4x4. Odkąd kupiłem Frotę rok temu zawsze był problem z załączenie i wyłączeniem napędów. Trzeba było wciskać guzik parę razy. Ale jakoś to działało. Aż do teraz. Jak wciskam guzik kontrolka mruga ale zero reakcji. Wcześniej było słychać kliknięcie przekaźnika czy sterownika a teraz nic. Czy mógł on paść czy jest jeszcze jakiś bezpiecznik po drodze ? Przeczytałem wszystkie 38 stron tego tematu ale to chyba przeoczyłem

[adrianee36]

a węzyki od podcisnien sprawdzone ?

[RobiV6]

Przeczytałem cały wątek i na 99% wiem jak sprawdzić po kolei cały układ. Tylko zastanawia mnie fakt że przed ten było słychać przekaźnik czy też sterownik a teraz po wciśnięciu cisza

[tupek]

U mnie słychać jest pyknięcie przekaźnika gdzieś z okolicy podłokietnika.

[brum]

Pod tunelem środkowym jest.