[A 2.2] Swap X22XE na 3.0 V6 X30XE Omega B

[rascal666]

Panowie nikt nic nie podpowie jak ugryźć podłączenie tej wiązki??

-- 29 kwi 2018 21:12:03 --




Panowie podpowie ktoś od czego te kostki są??? czy od automatu???

[cinek1983059]

ta prostokątna wygląda jak od wtrysków, a ta okrągła to nie mam pojęcia bo takiej wtyczki w swojej wiązce nie posiadam

[jrzeuski]

Mnie też te wtyczki nic nie mówią. Nie widziałem takich ani w Omegach B ani w Vectrach B. Z którego rocznika jest dawca?

[drech]

Podobną do tej okrągłej widziałem w automatach w omegach przy małej misce. We frocie jest inna.
A ta prostokątna wygląda jak od selektora.

[rascal666]

Dawca to Omega 99 rok automat. Wydaje mi się,że są od automatu bo ida w jednej wiązce z sondami więc logicznie myśląc musiały iść w stronę skrzyni lecz logika czasami zawodzi

[drech]

Jezeli są do automatu, to brakuje Ci jeszcze jednej czteropinowej do kompletu.

[rascal666]

Jezeli są do automatu, to brakuje Ci jeszcze jednej czteropinowej do kompletu.

zgadza się jest jeszcze jedna teraz ja znalazlem czteropinowa i piny okrągłe

[brum]

Od automatu są. W jednej trzeba zewrzeć dwa styki żeby ECU widział MT zamiast AT

[rascal666]

Od automatu są. W jednej trzeba zewrzeć dwa styki żeby ECU widział MT zamiast AT

ktore piny w ktorej kostce Panie Brum??? a czy nie łatwiej przekodowac sterownik opcomem na manuala???? nie probowalem jeszcze bo jeszcze zlacza nie podlaczylem ale w vectrze c bez problemu to robilem

[brum]

Pomyłka.
Jeden przewód z ECU pin 42 - czerwono-czarny podłącz do masy i będzie już MT

[rascal666]

Silnik odpala
Panowie pytanie : z tyłu silnika z prawej strony bardziej jest elektozawór. Jeden przewód podciśnienia idzie do odmy na kolektorze a drugi gdzie???? Bo za nic nie mogę znaleźć wolnej " dziurki" żeby wsadzić Proszę o pomoc

-- 12 maja 2018 11:59:43 --

Panie Brum jaki opornik wlutowałeś w przewody pompy powietrza wtórnego ???

[brum]

Brum jaki opornik wlutowałeś w przewody pompy powietrza wtórnego ???

Wystarczy połączyć dwa przewody w tej małej zielonej wtyczce.

[jrzeuski]

A u mnie tego błędu nie ma, choć nic nie kombinowałem. Być może ktoś tę pompę wyprogramował z kompa, bo w dawcy działała a ECU dokupiłem, żeby nie mieć immo.

[rascal666]

dziękuję, a co z wsadzeniem przewodu od podciśnienia??? zerknie ktoś coś u siebie ????

[jrzeuski]

Z podciśnieniami nie pomogę, bo też łączyłem na zasadzie "o, tu jest miejsce, to się podepnę". Poza tym już w Omedze było chyba coś pomotane, na fabrykę mi to nie wyglądało. Do dziś nie wiem jak powinien być sterowany ten zawór od obejścia nagrzewnicy, jakby tego nie podpiąć, to ogrzewanie mam symboliczne. Pewnie źle węże wodne popodłączałem. W obiegu wody Omegi było pełno dziwnych zaworów i pompek a łączyła to plątanina węży. W życiu nie widziałem bardziej skomplikowanego układu a LPG w tym jeszcze nie było. Nie rozpracowałem tego przed rozbiórką, bo i tak nie planowałem tego wszystkiego przeszczepiać.

Generalnie z podciśnieniami jest tak, że jak gdzieś syczy to źle i tego się trzymałem No i po wywaleniu tych zaworków i multiramu układ podciśnień bardzo się upraszcza. Coś tam chyba nawet musiałem zaślepić, bo za dużo wężyków zostało.

[rascal666]

Do dziś nie wiem jak powinien być sterowany ten zawór od obejścia nagrzewnicy, jakby tego nie podpiąć, to ogrzewanie mam symboliczne. przeszczepiać.
.

źle mnie zrozumiałeś nie chodzi mo i zawór od nagrzewnicy tylko elektrozawór do którego wchodzi wtyczka jest z tyłu silnika bardziej z prawej strony i jeden przewód idzie do tego czarnego na kolektorze ssącym ale może masz racje,że z tego mogło iśc do zaworu nagrzewnicy

[jrzeuski]

U mnie ten elektrozawór już w Omedze wisiał na kablach i podaje podciśnienie na zawór obejścia nagrzewnicy. Gdyby nie to, że silnik mam tak blisko grodzi, że bez wyjęcia go nie da się tam teraz nawet ręki włożyć, to bym to wszystko wywalił w cholerę i zrobiło bieg jak we Frocie, czyli cały czas przez nagrzewnicę, bez tego zaworu i sterowania nim. Poszedłem na łatwiznę, bo rury z Omegi pasowały do podpięcia się do nagrzewnicę Froty i mam za swoje

[rascal666]

i to właśnie mnie dziwi, że u jednego wychodzi tak u innego inaczej. U mnie w sumie miejsca z tyłu jest tyle co w x22xe. Skrzynia posadzona na oryginalnych mocowaniach i otworach. Blok z tyłu jest prawie identycznie jak w 2.2 było mierzyłem metróweczką i jest dalej o jakieś 4mm niż w 2.2 ale recepta na swap jedna ale kazdy intrepretuje inaczej

[jrzeuski]

Bo masz skrzynię z 2.2 a ja na tym oszczędziłem i zostawiłem skrzynię z 2.5TDS. Różnica tkwi w długości dzwona i dlatego mogłeś silnik odsunąć o parę cm w kierunku chłodnicy a ja w grodzi musiałem zrobić młotem wgniecenie, żeby rury wodne upchnąć. Z tego samego powodu nie pasowała mi miska od Blooda: spotkała się z podporą wahaczy, więc musiałem jej uciąć dno i spłycić.

[rascal666]

Panowie, kilka pytań:
1: Z czego bierzecie sygnał do obrotomierza? Czy ze sterownika od omy? Który kabel ( jaki kolor) we wiązce od Froty idzie do obrotomierza?
2: Brum jaki kolor kabla wpinałeś do sterownika zeby widział prędkość ?Chodzi mi o wiazke froty bo trzeba go wpiąc w pin nr 9 w sterze od omy
3: I teraz może miał ktoś podobnie: rzuca silnikiem na wolnych. Obroty ok 600 rpm ale rzuca nim i go przylewa. Więc tak dodam: sondy chodzą, przepływka chodzi, kompresja sprawdzona najsłabsza to 15,8 bar więc nie tu przyczyna. Szczelność dolotu raczej ok nic nie slychac, i wypsikany latwopalnym zmywaczem i obroty nie skocza nawet grama więc raczej szczelny, czujniki temp. powietrza dolotowego i cieczy działaja prawidłowo. Aa sondy nie pomylone i podłączone prawidłowo. Ktoś coś pomysł jakiś