[All] LSD tarczki blokady tylnego mostu

[ADAM SP3WXO]

Tak mi się wydaje, że nie masz i nie miałeś LSD. W dyfrze z LSD te małe zębatki są osłonięte korpusem. WYgląda mnie więcej tak:

[brum]

Jak jest LSD to satelity są zasłonięte, a u Ciebie je widać więc brak LSD.

[jrzeuski]

A moje bebechy wyglądają tak

I z tego co Mi wiadomo to LSD mam a co najmniej miałem

Szpery nie masz na pewno. Może w warsztacie ci most podmienili?

Strasznie mnie ciekawi co to za zębatka na kole koronowym Do czego ona jest? U mnie nic takiego nie ma.

[brum]

Strasznie mnie ciekawi co to za zębatka na kole koronowym Do czego ona jest? U mnie nic takiego nie ma.

Od czujnika ABS

[jrzeuski]

W moście???

[Pawel]

W moście???

Tak, przecież to B, a tam z tyłu jest tylko jeden czujnik...

[jrzeuski]

Czacha mi dymi, ale nie daję rady wymyślić na jakiej zasadzie to działa. Żeby to jeszcze było za satelitami to bym zakumał, ale na koronie? To równie dobrze mogli wziął sygnał z czujnika prędkościomierza w skrzyni.

[Pawel]

...już to ktoś opisywał... - draństwo działa tak samo jak te montowane przy piastach - czujnik dostaje "sygnał" od wirującej zębatki...

[Kogut]

Od czujnika ABS

Więc to może mieć wpływ na moją kontrolkę która się zaczęła palić na desce

[konik]

Jackowi pewnie chodzi o to że układ nie dostaje sygnału o obrotach każdego koła tylko całej osi...to jest niestety układ starej generacji - 3 kanałowy czyli prawy,lewy przód i tylne razem. Takie układy w osobówkach montowali do końca lat 90

http://www.auto-swiat.pl/wydania,Nowy-s ... 180,1.html

[Pawel]

...trochę to dziwne - w B jest starszy układ niż w A... Ja mam czujnik przy każdym kole...

[jrzeuski]

Jackowi pewnie chodzi o to że układ nie dostaje sygnału o obrotach każdego koła tylko całej osi...to jest niestety układ starej generacji - 3 kanałowy czyli prawy,lewy przód i tylne razem. Takie układy w osobówkach montowali do końca lat 90

Dokładnie o to mi chodziło. Rozumiem, że w moście może być szpera, ale to też nie świadczy o tym, że oba koła się kręcą z tą samą bądź podobną prędkością a w końcu dla ABS to różnica prędkości kół jest sygnał do działania. Jeszcze dziwniej to wszystko wygląda po uwzględnieniu faktu, że Frota nie ma centralnego dyfra.

PS. W Peugeocie 106 rocznik 92 miałem ABS, ale tylko na przedniej osi. Też się długo zastanawiałem, co autor miał na myśli

[konik]

To pewnie kwestia cięcia kosztów. Podobno do dziś w samochodach małolitrażowych (czyt: tanich) stosuje się nawet układ 2 kanałowy stosowany w czasach Golfa II
Jak tak dalej będą oszczędzać to niedługo w nowych autach czeka nas pewnie powrót do rozrusznika na cięgno, albo gumowej pompki spryskiwacza szyb

[Pawel]

To pewnie kwestia cięcia kosztów. Podobno do dziś w samochodach małolitrażowych (czyt: tanich) stosuje się nawet układ 2 kanałowy stosowany w czasach Golfa II
Jak tak dalej będą oszczędzać to niedługo w nowych autach czeka nas pewnie powrót do rozrusznika na cięgno, albo gumowej pompki spryskiwacza szyb

...takiej zasilanej z koła zapasowego jak w Garbusach...

[jrzeuski]

Zaniechanie odpalania na korbę uważam za jeden z większych błędów motoryzacji. Ileż razy musiałem się rozglądać za holownikiem, bo w aku odrobinę za mało prądu było albo rozrusznik akurat się i weź tu dojedź gdzieś, by dokonać naprawy. Spryskiwacz na pompkę to przegięcie, ale klakson byłby idealny. Wielu odechciałoby się go nadużywać. Natomiast co do ABS to motoryzacja idzie w kierunku zabudowywaniu czujników w łożyskach kół. Ku radości warsztatów i utrapieniu portfeli użytkowników.

[ADAM SP3WXO]

Ja mam czujniki w każdym kole. Dwukanałowy ABS działa diagonalnie na koła leżące po przekątnych. Jednak na każdym kole jest czujnik, tylko układ zmniejsza ciśnienie równocześnie na dwa koła. I nie bardzo jestem w stanie zrozumieć jak taki układ miał by działać, bo przecież jeżeli jedno koło straci przyczepność to drugi może się normalnie toczyć. Myślę, że to może być zębatka od prędkościomierza.

[konik]

Ja mam czujniki w każdym kole. Dwukanałowy ABS działa diagonalnie na koła leżące po przekątnych. Jednak na każdym kole jest czujnik, tylko układ zmniejsza ciśnienie równocześnie na dwa koła. I nie bardzo jestem w stanie zrozumieć jak taki układ miał by działać, bo przecież jeżeli jedno koło straci przyczepność to drugi może się normalnie toczyć. Myślę, że to może być zębatka od prędkościomierza.

Diagonalnie to działa układ hamulcowy, Dwukanałowy ABS podzielony jest przód - tył.

[ADAM SP3WXO]

Ja mam czujniki w każdym kole. Dwukanałowy ABS działa diagonalnie na koła leżące po przekątnych. Jednak na każdym kole jest czujnik, tylko układ zmniejsza ciśnienie równocześnie na dwa koła. I nie bardzo jestem w stanie zrozumieć jak taki układ miał by działać, bo przecież jeżeli jedno koło straci przyczepność to drugi może się normalnie toczyć. Myślę, że to może być zębatka od prędkościomierza.

Diagonalnie to działa układ hamulcowy, Dwukanałowy ABS podzielony jest przód - tył.

Jedno z drugim jest powiązane. Rozmawiałem kiedyś z mechanikiem i nie spotkał się z układem przód/tył, tylko właśnie po przekątnej, bo układ ABS dwukanałowy wpięty jest w układ hamulcowy.

[konik]

Wydaje mi się że nie masz racji a w układ hamulcowy to jest wpięty każdy ABS więcej info w linku parę postów wyżej i skończmy dyskusję

[marcin.birulo]

majac sprawneLSD,mozna sprawdzic na dwa sposoby: 1.robiac na piasku,lesnej drodze,,zrywa'' powinny pozostac dwa slady a nie jeden,2.sposob-tyl do gory,LSD oba kola kreca sie do przodu brak to jedno do tylu a drugie do przodu.niewiem jak inni sprawdzali ja tak sprawdzalem,pierwszy i drugi sposob sie sprawdzil.Sprawne LSD to takze odpowiednie oleje.