Opony

[kulek]

felga seryjna aluminiowa plus dystanse 3cm lift wykonam na drazkach oraz wieszaki i dokladka piora. konkretnie chodzi mi o przedni blotnik czy trzeba bedzie przycinac?

[adrianee36]

może mieć problem z poruszaniem się bez reduktora i z przednim mostem ale to detale...

Ja mam 31.5 cala (265/70R16) i od kąt mam manuale to mam zero problemow z mostem, fakt demon predkosci to to nie jest

PS. przedni błotnik przycinałem (róg 2 cm) bo przy felach et-25 przy skrecie przycierało.

[Satan]

ja mam 33x12,5 et 50 i błotniki przednie trzeba było całkiem uciąć. a na tyl weszły bez przeróbek.

do szerokich kapci musisz miec felge wysuniętą bo koła z przodu nie skręcisz.

[kulek]

ja mam 33x12,5 et 5 i błotniki przednie trzeba było całkiem uciąć. a na tyl weszły bez przeróbek.

do szerokich kapci musisz miec felge wysuniętą bo koła z przodu nie skręcisz.

Wrzuciłem dystans 3cm ale mysle o felgach z ET-25, a na seryjnym moscie smigasz? czy sztywniak?

[maciek622435]

Powiedzcie mi wejdą mi 265/75r16 do frontery b longa jak ją dźwignę w cale?

[Satan]

ja mam 33x12,5 et 50 i błotniki przednie trzeba było całkiem uciąć. a na tyl weszły bez przeróbek.

do szerokich kapci musisz miec felge wysuniętą bo koła z przodu nie skręcisz.

Wrzuciłem dystans 3cm ale mysle o felgach z ET-25, a na seryjnym moscie smigasz? czy sztywniak?

mam seryjne mosty, ale moja frota waży 1400 kg
jak frota jest doposażona i waży jak moja kiedyś czyli koło 2200 kg, to mosty nie wytrzymają.

[zulu_mike]

Jutro w końcu odbieram frotę po pozakupowym ogarnięciu, paluszki się palą żeby w końcu pojeździć. Teraz potrzeba opon. Masakra z wyborem do 4x4, może mi doradzicie. Plan jest taki że frota jeździ cały rok na jednych gumach do pracy + 2x w miesiącu w lekki teren. Zależy mi na tym, żeby nie zabić się na tych oponach w zimie i na nieco bardziej agresywnym bieżniku. Przy czym nie chciałbym specjalnie zwiększać zużycia paliwa, już wystarczy Przebiegi będą małe - tak z 1000km/mc. Maxymalny budżet (i tak już 2x naciągnięty) to około 1500zł, no 1600 zł to maximum maximorum.

Pierwszy problem to rozmiar: 235/75 R15 czy 30x9.5 R15 czy 31x10.5 R15. To w połączeniu z ceną daje mi kilka możliwości wyboru. O wszystkich tych oponach poczytałem i najfajniejsze wydają mi się Goodyear Duratrack, ale stać mnie jedynie na najmniejszy rozmiar.

Wybór:
GY DuraTrack 235/75 - 1473,48 zł
Kumho KL78 30x9.5 - 1520 zł
GT Radial Adventuro AT 31x10.5 - 1550 zł
GT Radial Adventuro MT 31x10.5 - 1475 zł

Dzięki za pomoc!

[Trzeci]

Jeżłi większośc na asfalcie to odpuść sobie MT szkoda kasy - za szybka zejdą, z opon AT jezeli nie chcesz BFG AT to Dura Trac będa ok.... rozmiar to jak chcesz
Ja mam 31x10,5x15 i czuć już to po oporach toczenia. Dasz mniejsze bedzie wygladal bardziej szosowo ale za to silnik i skrzynia beda miały lzej. O AT Kumho nie wypowiem sie bo nie widziałem u nikogo ze znajomych

[oposs]

GY DuraTrack 235/75

Zapytaj kol. Ironcruz i nie bój się dużego koła

MT[...]za szybka zejdą

Bujda na resorach. Warunek: auto sprawne, opony dobrane do masy

[RudeBoy]

Bujda na resorach. Warunek: auto sprawne, opony dobrane do masy

Zgadzam się.
Z KM2 po 24000km ubyło max 1,5mm. Auto często jeździ po czarnym

[lysy]

Mialem w Kumho kl78 dawaly rade jako zimowka rowniez

[zulu_mike]

Właśnie to, czy nie będzie frocie za ciężko też było jakąś moją obawą i to czy przy założeniu 31" i seryjnym zawieszeniu jeszcze będzie miejsce na jego pracę.
Aktualnie skłaniam się ku tym Kumho 30x9.5, opona uniwersalna, szersza tylko 5mm od 235 a przynajmniej pełen profil. Tylko czy bieżnik nie jest zbyt mało agresywny? Internet niby twierdzi, że daje radę poza drogą. @lysy brać?

[Trzeci]

;a mam 31 10,5 15 i bez liftu dawalo rade

[jrzeuski]

Internet niby twierdzi, że daje radę poza drogą.

Czyli gdzie? Tam, gdzie jest sucho i twardo każda opona da radę. Różnice zaczynają się, gdy robi się mokro i miękko. Opon uniwersalnych nie ma. AT to kompromis dla osób, które na codzień jeżdżą po czarnym i czasem chcą sobie zjechać z asfaltu i poczuć się, że mają coś więcej niż typowy SUV. Ale w gęstym błocie czy torfie natychmiast się zakleja i robi się z niej slick, który już dalej nie jedzie. Do przejechania kałuży na polnej drodze AT wystarczą, do przebicia się przez większe błotko często już nie. Na piasku AT zajedzie daleko i to chyba jedyny grunt, na którym AT radzi sobie naprawdę świetnie. A agresywnych AT nie ma, takie opony nazywają się MT I uważam, że to właśnie jest najlepszy wybór do jazdy po wszystkim i wcale aż tak szybko bieżnik z nich nie znika jak geometria jest w porządku. Poza tym ma co znikać Natomiast AT to świetna opcja w komplecie z wyciągarką, bo będzie ona często w użyciu. Ale to kolejna spora inwestycja w auto.

[zulu_mike]

No i jak mówiłem ciężka rzecz taki wybór. Mi (ale ja to się nie znam) wzór bieznika duratrac'ów wydaje się bardziej agresywny niż np wymienionych tutaj GT radial.

Myślę, że problemem z MT nie będzie ścieranie - 12 tys km rocznie, to kilka lat każde pojeżdżą, myślę o zachowaniu na drodze zimą. Jechałem tej zimy na miejscami łysawych BFG AT przy opadzie śniegu i około 0*C i szczerze przyznam, że myślałem którą barierkę zaliczę. Prędkość 30km/h i śmierć w oczach (no dobra, nie śmierć, ale rozbicie auta). Tego wolałbym uniknąć.

[vaxel]

Myślę, że problemem z MT nie będzie ścieranie - 12 tys km rocznie, to kilka lat każde pojeżdżą, myślę o zachowaniu na drodze zimą. Jechałem tej zimy na miejscami łysawych BFG AT przy opadzie śniegu i około 0*C i szczerze przyznam, że myślałem którą barierkę zaliczę. Prędkość 30km/h i śmierć w oczach (no dobra, nie śmierć, ale rozbicie auta). Tego wolałbym uniknąć.

Co to znaczy "miejscami łysawych" ? Jeśli opony były zużyte, to jakie to ma znaczenie jaka to będzie opona ? Żadna opona nie będzie trzymać, jeśli będzie łysa.

[RudeBoy]

POwiedzmy sobie szczerze... MT w zimie to są dobre na kopny śnieg. Na śliskim są jak łyżwy... Auto rozpędza się nieźle ale zatrzymać gorzej.

Duratracki to bardzo dobry kompromisowy wybór.

[eric]

Duratracki to bardzo dobry kompromisowy wybór.

Ktoś wiek jak to się zużywa na czarnym?

[zulu_mike]

Miejscami łysawe = 0.7cm bieżnika i jedna zewnętrzna krawędź bliżej 0.2cm bieżnika.

Wg tego co czytałem (głównie za oceanem) to ludzie chwalą przebiegi na Duratrac'ach.

[Odoll]

agresywnych AT nie ma, takie opony nazywają się MT

Chyba się muszę nie zgodzić po dzisiejszej lektuże w Mpiku , kartkowałem tam jakąś gazetkę 4x4 (sory nie pamiętam jaką) i tam jak byk było napisane (i zdjęcia też były) że są takowe opony , modele też podali jakie . pamiętam że technicznie przez producentów są określane jako AT+ i że w europie dość o nie trudno , jest tylko kilka modeli i to raczej na zamówienie. jak mi się uda jutro podjechać do Mpiku to klikne fote i wkleje co tam wyczytałem dokładnie.