[A 2.2] Swap X22XE na 3.0 V6 X30XE Omega B

[brum]

Chociaż maskę i błotniki to fajnie by było z laminatu mieć.

[adrianee36]

za szybko by sie polamały , jak bys potrzebował spawac to aluminium to pisz

[brum]

Włożyłem dziś silnik dla przymiarki, oryginalna miska jednak się nie sprawdzi. Silnik za wysoko by był, ogólnie to bym maski nie zamknął trzeba by zrobić jak w muscle car-ach
Więc miska do zrobienia...z tym będzie problem pewnie.
Poza tym silnik się ładnie mieści w komorze, łapy niby będą tam gdzie potrzeba. Na pewno będzie trzeba pomyśleć coś z poduszkami, jest inny kąt mocowania. We Frocie mocowania na ramie i silniku są równolegle do siebie, łapy z omegi już nie będą równolegle. Ale raczej założę z omegi i dorobię mocowanie do ramy, wykorzystując podstawę poduszek z Froty. Dzięki temu będzie można je odkręcić i od silnika i od ramy.
Więc w tej chwili blokuje mnie najbardziej miska.

fotka przed włożeniem.

[przemia]

Dlaczego problem z miską? Zaprojektuj sobie, wytnij laserem i pospawaj zwykłą stalówkę. Z blachy 1mm będzie wytrzymała i powinna dobrze oddawać ciepło. Sporo samochodów tak miało...

[brum]

Zaprojektuj sobie, wytnij laserem

ciekawe jak mam to zrobić?

[adrianee36]

i tu pomysl przemka bardzo dobry, tez bym robil ze stali, w oswiecimiu jest firma wycinanie laserem, dajesz miske zrobia skan i wytna ci z blachy 5mm , a reszte moge dospawac ci ja z blachy 0.8-1.2mm

[brum]

Blacha 5 to trochę za dużo
Ile taka operacja kosztuje?

[kola]

hęęttp://moto.allegro.pl/opel-frontera-b-3-2-v6-miska-olejowa-i2706965452.html Proponuję sprawdzić tą miskę.

[brum]

Nie ma takiej opcji żeby miska z silnika Isuzu 3.2 pasowała do silnika Opla 3.0

[Cobreti25]

Może bloodsuckin coś pomoże
http://www.forum.opelfrontera.pl/viewto ... 70&t=11748

[kola]

http://moto.allegro.pl/miska-olejowa-bm ... 74381.html Adoptowałem już parę silników ,zdziwił byś się jak są części podobne .Zrób szablon bloku z kartonu i mierz ,coś znajdziesz z minimalną przeróbką .

[adrianee36]

kołniez ktory bedzie przykrecany do bloku zroblbym z 5mm , nie wiem ile moga zaspiewac za cos takiego ale kolo 100zl napewno.

[bloodsuckin]

Może bloodsuckin coś pomoże

Na pewno śledzi temat
Jak będę potrafił to pomogę.
Pozdrawiam

[brum]

Silnik włożony i połączony ze skrzynią, żeby go włożyć zdjąłem miskę. Siedzi ładnie, jednak trochę mało miejsca się zrobiło w porównaniu z 2.2. Silnik 3.0 ma bardzo dużo rzeczy które są z tylu silnika(nad kołem zamachowym) i wszystko jest blisko grodzi. Żeby połączyć silnik ze skrzynią namordowałem się okropnie, okazało się że skrzynia u góry jest delikatnie inna niż z Omegi, i nie mogłem jej połączyć, bo góra wadziła o przewody chłodnicy oleju(dowiedziałem się o tym później). Wystarczy zlikwidować część wystają w skrzyni i będzie ok, ona i tak nie jest potrzeba.
Jak już wszystko połączyłem, zacząłem kombinować z poduszkami. wcześniej pisałem tak:

Ale raczej założę z omegi i dorobię mocowanie do ramy, wykorzystując podstawę poduszek z Froty.

Tak się nie da. nie wykorzystam podstawy poduszek z Froty. Jednak założę poduszki z Omegi, trzeba tylko wywiercić otwór w mocowaniach które są na ramie. Poduszka będzie wystawać za to mocowanie o 3cm, ale można przecież przedłużyć to mocowanie.

silnik siedzi na poduszkach

silnik oraz stara instalacja nad nim...bałagan który będzie trzeba ogarnąć po podłączeniu.

poduszka Omega

miejsce na otwór śruby poduszki.

-- Dodano Wt 13 lis 2012 20:39:30 --

Czas coś dopisać po przerwie.
Więc tak.
Skrzynia przycięta żeby nie haczyła
wywiercone otwory w łapach na ramie - będą poduszki z Omegi
przycięta jedna łapa na ramie żeby zrobić więcej miejsca dla alternatora, bez przycięcia jest przerwy 1cm więc przyciąłem profilaktycznie.
przedłużone przewody elektryczne skrzyni
założone sprzęgło+łożysko oporowe bo moje już bardzo szumiało. włożone łożysko centrujące wałek z wałem. Automat nie miał tego łożyska.
wymieniona chłodniczka oleju na mocniejszą, przy okazji urwana śruba od mostka wodnego. Śruba jest wkręcona w głowicę, będę walczył wykrętakiem. Jak się urwała to aż mi się słabo zrobiło.

Fot się wrzucić nie da ale uzupełnię.

Jutro jadę z tą miską żeby przerobili, oczywiście smok też do przedłużenia.
Dodatkowo okazało się że przewód hydrauliczny który łączy pompę z przekładnią nie pasuje do pompy z Omegi, trzeba zrobić z dwóch jeden.

Postanowiłem też wstawić chłodnicę z Omegi, jest szersza i mieści się w budzie praktycznie na styk. Zaletą tego będzie że przewody będą pasować(Frota ma mniejszą średnice), nowa chłodnica z Omy kosztuje ok 170zł a nie ponad 400 jak do Froty. Chłodnica z Omy ma też pompkę która pompuje wodę jak się włączy wentylator, zapobiega to gotowaniu płynu jak się zgasi auto.
Jednak żeby chłodnica z Omy weszła to nie jest tak łatwo...akumulator przeszkadza, więc będzie na nadkolu. A żeby tam wszedł trzeba będzie w nadkolu zrobić kieszeń bo inaczej się maska nie zamknie. Z tego powodu że aku będzie wyżej, zostanie przeniesiony filtr węglowy(pochłaniacz oparów). Filtr będzie po drugiej stronie koło skrzynki bezpieczników.
W miejscu gdzie był aku, będzie ECU oraz przekaźniki silnika. Oczywiście wszystko będzie szczelnie zamknięte w skrzynce elektrycznej.


Na razie to tyle.

-- Dodano Śr 14 lis 2012 21:32:31 --

zaznaczone do obcięcia - ma być odcięte na równo

już odcięte - teraz już przewody olejowe nie będą haczyć

założone poduszki(stare). popełniłem trochę błąd i włożyłem je bez podcięcia śrub, będzie je trudniej wyjąć. z lewej widać podcięte mocowanie poduszki żeby zrobić więcej miejsca dla alternatora.

łożysko oporowe - z prawej nowe - z lewej stare. Jak widać trochę się różnią. wystarczy wybić ze starego i wbić do nowego. Na początku myślałem że to jest całość, jednak da się to rozdzielić.

sprzegło - zamach Vectra 2.6(zwykłe nie dwumas), docisk i sprzęgło Frota. łożysko w wale 15x21x15

po zdjęciu całego 3 częściowego dolotu. umiejscowienie niektórych elementów jest super... i ta nieszczęsna urwana śruba(na zdjęciu jeszcze cała)

stara i nowa chłodnica oleju

-- Dodano Śr 14 lis 2012 21:57:49 --

I silnik włożony. połączył się ze skrzynią bez problemu. kręcąc wałem na biegu kręci się skrzynia, na luzie kręci się tylko skrzynia więc jest ok. Oby było po odpaleniu.
Silnik siedzi równo, miejsca nad mostem jest tyle samo jak w 2.2. Z tyłu silnika jak już pisałem jest trochę rzeczy i tam jest na styk.
Podniosłem o 1cm podporę wału dzięki temu wyjście ze skrzyni do podpory jest w linii.
Jak widać miejsca po bokach silnika trochę jest, rękę da się włożyć. Między chłodnicą o silnikiem miejsca będzie nawet trochę mniej niż w 2.2
Prąd w aucie już jest.

przy lewym otworze na śrubę zostało odcięte to co wcześniej pokazywałem. Jak widać przewody i magistrala wodna są na styk. I wszystko uwalone olejem z cieknących przewodów olejowych(zostały założone nowe uszczelki więc może już nie będzie ciekło).

[tomi]

zajefajny temat BRAWO !!!

[brum]

Chłodnica i wszystkie węże podłączone
wspomaganie też - musiałem dorobić przewód
urwana śruba w głowicy wykręcona
podłączony i zmienione miejsce filtra węglowego.

filtr oparów - wcześniej był koła serwa

w wolnym miejscu będzie akumulator

chłodnica z Omegi, jeszcze bez wentylatora ale pasuje i się mieści

urwana śruba

[przemia]

Wyrobisz się na mikołajki?

[brum]

nie

[RudeBoy]

Elektryka masz umówionego już?

[brum]

Już dawno. Przyjedzie koleś z forum Omegi i to ogarnie
Ale miski nie mam ;/
dziś blood dostanie info o misce więc może coś z tego wyjdzie.