[A 2.2] Odpala ale gaśnie, dławi się, brak mocy, strzela

[JJKILLER]

Jeśli zamontuje się pompę z większym ciśnieniem to nic nie szkodzi bo regulator ciśnienia tak czy tak się otworzy i nadmiar ciśnienia wywali do zbiornika. Jeśli pompa będzie słabsza to regulator otworzy się dopiero po uzyskaniu ciśnienia 3ba. Jeśli dasz pompę 1.5ba to jest to ciśnienie robocze, które będzie rosło w instalacji jeśli nie znajdzie ujścia, po uzyskaniu 3ba otworzy się regulator ciśnienia i j.w.

[brum]

U mnie objawy jak nazwa tematu. Założona nowa pompa(w zbiorniku) nowe przewody od baku do filtra. Odpala ale zaraz obroty spadają(na granicy zgaśnięcia) i po ok 3sek już są ok. Przy dodaniu gazu dławienie i strzelanie w filtrze, jak się doda gazu delikatnie to ok.
Po zgaszeniu i odczekaniu kilku min i ponownej próbie odpalenia znowu trzęsie silnikiem. Jak się zgasi i odpali od razu to jest ok.

Zawór na listwie - jak silnik pracuje i się go wciśnie tryska paliwo - czyli ok. Jak się zgasi to po kilku sek już nic nie tryska, tylko jest małe "syk"
Pamiętam że kiedyś ciśnienie tam było jak auto stało zgaszone.

Podłączyłem się kompem i wyłączałem kolejno wtryski, wszystkie się wyłączały i zmiana pracy silnika była. Czyli tu ok.
Niestety nie ma opcji oglądania każdego czasu wtrysku.
Jednak sonda się zachowuje dziwnie, na LPG skacze na skali góra dół. Na Pb, spadek jest powoli(ok 4sek), do góry idzie od razu.

Padła sonda? Padł regulator?

[JJKILLER]

...Padła sonda? Padł regulator?

Stawiam na regulator ciśnienia paliwa. Jeśli po dłuższym czasie z zaworku tylko powietrze się odzywa to znaczy że regulator się nie zamyka i paliwo cofa się do zbiornika, albo membrana w regulatorze spróchniała i paliwo na postoju się cofa a podczas jazdy minimalna ilość (opary) dostają się podciśnieniem na dolot i dlatego może też strzelać.

[brum]

Tylko że jak zacisnąłem przewód powrotny to było to samo.

[gpanasiuk]

Jednak sonda się zachowuje dziwnie, na LPG skacze na skali góra dół. Na Pb, spadek jest powoli(ok 4sek), do góry idzie od razu.

Padła sonda? Padł regulator?

Jeżeli sonda na LPG "pływa" góra - dół to oznacza że gaz jest dobrze ustawiony. Co do benzyny się nie wypowiem.

[brum]

podczas jazdy np na dwójce, przy mocniejszym przyspieszaniu, jest zadławienie następnie jest ok i znowu zadławienie.

[sylwian70]

brum a może któraś świeca padła,ostatnio miałem problem świecy a szukałem i sie wk....łem niepotrzebnie,tylko że mi to adekwatnie motor przerywał po mocniejszym depnięciu na gaz a przy powolnym normalnie się wkręcał na obroty..

[Argail75]

Ja miałem podobnie we Vectrze 1.6i . Czy to był gaz , czy benzyna dławił sie i czasami pracował jak traktor ten silnik. Najlepsze było to że czasami świeca pracowala ok , a w pewnym momecie . Tracila właściwośc i sie krztusił , parchał itd.... Najbardziej dało sie wyczuć jak sie depneło.

[brum]

Dławi, ksztusi i c... wie co jeszcze tylko na Pb. Efekt taki jak już opisałem. Jak jadę i mam stałe 2tys to jest ok i nagle zadławienie i znowu ok.
Może to ten regulator ;/ nowy strasznie drogi, jedynie na szrocie coś dorwać.

Na lpg jest ok, nie dławi się.

[JJKILLER]

Tylko że jak zacisnąłem przewód powrotny to było to samo.

Zgadza się, jeśli membrana by spróchniała to paliwo będzie się cofać, ale powietrze będzie się brało nie z przewodu odprowadzającego paliwo, a z przepustnicy przez nieszczelność w membranie, w regulatorze.
Najlepiej jakbyś od kogoś pożyczył całą listwę z regulatorem i zamienił dla testu.

[brum]

Już wgl nie odpala... instalacja lpg padła...
Jak odpaliła i wcisnąłem zawór na listwie to paliwo się wylewało, a nie tryskało. Jutro jadę po regulator od Vectry, jak to nie pomoże to już raczej zaczynam szukać diesla...


Regulator pasuje od Astry, Calibry, Omegi, Vectry

[thral666]

U mnie w diagnozie pomógł zwykły ciśnieniomierz (ok 30zł) aby tylko skala powyżej 4bar. Wpiąłem do listwy i 1bar więc po podpowiedziach od was z forum padło na regulator ale wpiąłem ciśnieniomierz bezpośrednio na wąż zasilający a tu też 1bar. Okazało się, że pękł wężyk łączący pompę z króćcem od baku. 10cm wężyk narobił tyle ambarasu. Pękał sobie systematycznie bo najpierw objawy były lekkie i coraz bardziej się nasilały aż przestał odpalać A też byłem przekonany na 100%, że wszystko w baku OK. Koleś w sklepie mi powiedział, że wężyk ktoś już kiedyś musiał wymieniać bo ten co mam jest do paliwa ale tylko w środku jest odporny a z zewnątrz po prostu sparciał i pękł

[JJKILLER]

Kup zwykły wężyk igielitowy, benzynoodporny, Ja na takim jeżdżę już ponad rok, tylko trzeba go mocno zacisnąć cybantami bo w zimie jest twardy i żeby się nie zluzował.

[jrzeuski]

Też mam taki kawałek wstawiony i zaciśnięcie teraz nic nie da, bo zimą i tak się rozszczelni. Trzeba będzie to dociągnąć jak będzie -20st. i wtedy już będzie git na wieki

[thral666]

Też mam taki kawałek wstawiony i zaciśnięcie teraz nic nie da, bo zimą i tak się rozszczelni. Trzeba będzie to dociągnąć jak będzie -20st. i wtedy już będzie git na wieki

Może zamiast zaciskać w -20st wystarczy kupić typowo wąż do paliwa a nie paliwo odporny??

firma FAGUMIT WOLBROM "Wąż do paliw, benzyny i olejów - fi8 - 1MPa" i nic zimą nie cieknie

[JJKILLER]

można i tak, można i tak...
Ja z tego FAGUMITu kupowałem rurę gumową na snorka.

[thral666]

Tak dla informacji zamieszczę, że po awarii mojego regulatora 5 dni temu. Ten drogi nowy regulator ciśnienia postanowiłem zamienić na uniwersalny z regulacją ciśnienia. Fakt, że może nie wygląda najlepiej bo trochę przypałowo ale działa i swoją rolę spełnia. Ustawia się ciśnienie na manometrze i po problemie, manometr nawet się przydaje gdyby znowu coś się działo to widać od razu czy z ciśnieniem jest OK. A nowy z przesyłką 125 zł więc się opłaca niż używkę co nie wiadomo ile będzie działać. I najważniejsze części zamienne jak membrana można kupić. Rozbieralny wiec łatwo naprawić gdyby coś. Polecam jak ktoś szuka jakiejś tańszej alternatywy to ta działa przynajmniej u mnie w silniku 2.0.

A tu zdjęcie zamontowanego. Muszę się tłumaczyć każdemu co zagląda pod maskę, że to nie w celach pseudo tuningu ale frota działa i to najważniejsze.

[madcar]

mam bardzo zbliżony problem jak na samym początku postu Kozi, (ba nawet myślę....jestem prawie pewien, że stałem się posiadaczem auta Koziego)

Auto po staniu min kilka godzin, źle odpala (odpala ale zaraz gaśnie), po ponownym odpaleniu ledwo trzyma wolne obroty, jak doda się gazu to gaśnie, trzeba odczekać aż delikatnie się rozgrzeje (albo przytrzymać gaz przy odpalaniu i trzymać go na obrotach wyższych niż 2tyś).
po rozgrzaniu silnika działa wszystko OK, na gazie jak odpalę awaryjnie od razu na LPG to też działa wszystko OK
od pewnego czasu zaczyna być coraz gorzej...znaczy się coraz bardziej telepie silnikiem zanim się rozgrzeje (albo przełączy się na LPG).

na razie wymieniłem filtr paliwa (ale to nic nie pomogło).

czy ktoś z Was wie co jest przyczyną?
wiem że było sporo napisane, ale nie chcę się ładować w koszty nie potrzebne.

jeśli to miała by być pompa paliwa...to macie jakieś sprawdzone firmy?

tak w ogóle podają że te dwie pompy są do mojego modelu, czy one są zamienne? bo jednak różnią się troszkę (a chciałbym wiedzieć jaka jest u mnie bez zaglądania do baku, aby po prostu zakupić pompę i ją od razu wymienić)
pompa 1

pompa 2

[sylwian70]

pompy na twoich zdjęciach nie są od froty A 2.2 16v ale być może będą pasować-pompka powinna mieć karb na obudowie-pasuje ta..http://allegro.pl/pompa-paliwa-bmw-e39- ... 06021.html z tym że jakość tego nie jest rewelacyjna.Objawy o których piszesz wskazują na pompę-przechodziłem je już dwa razy bo dwie pompy wymieniałem.Obecnie mam tą z linka poprzednio też tą samą ale zdechła po roku-trzeba pamiętać że pompa wymaga dość sporo benzyny w baku.

[madcar]

troszkę dziwna ta pompa z linku powyżej, w sensie opis, jest jednocześnie do diesli jak i do benzyniaków, zazwyczaj producenci jednak nie stosują tych samych pomp do tych silników jednocześnie.
poza tym numery oryginalne Boscha dla tych BMW nie są zamienne (E39 nie pasuje do E36)
no i kolejna wątpliwość, czemu żadna z pomp przeznaczonych do frontery nie ma tego "karbu" na obudowie? (przynajmniej na allegro).