Sprężyny tył Frontera B

[RudeBoy]

Jakie Ty masz te sprężyny od montka?
Też rozmyślam nad jakimś cywilizowanym liftem bez podkładek pod sprężynami... choć w sumie spisują się.
Zastanawiam się nad sprężyną od Troopera 5d po 94 roku. Według katalogu sprężyna z drutu 13,25 więc nie wiele grubsza niż seryjna frota (powinno być miękko) i dłuższa bo ma długość 437mm.
Czyli dłuższa od serii o 4cm... Tylko nie jestem pewien, że pozwoli to uzyskać lift 2"...

[yuby194]

Jakie Ty masz te sprężyny od montka?

nie mam pojęcia, szukałem dłuższych od frotowskich i znalazłem te, wiem, że są od montereya, ale którego? sprężyny wypiaskowane i pomalowane tzw miękkim lakierem


z nowymi sprężynami i podkładkami 6 cm wygląda to tak:


przód musiałem podkręcić 2 obroty każdą śrubę

[vaxel]

przód musiałem podkręcić 2 obroty każdą śrubę

A jak ma się prawa strona do lewej jeżeli chodzi o tył ? Przymierzam się właśnie do liftu i rozważam różne opcje. Pomierzyłem u siebie odległości od

piasty do nadkola (seria!) i z lewej strony mam 50,5, a z prawej 48,5. Trochę duża ta różnica. Jakie różnice występują u Was ?

edit: Przemęczony jestem ostatnio chyba Jest odwrotnie z lewej jest niżej. I różnica się zmniejszyła. Zdaje się, że muszę zatankować

[yuby194]

U mnie po prawie roku od montażu wygląda to tak:
oś-nadkole LT = PT i jest to 58 cm z połową zbiornika paliwa i zapakowanym tyłem (hi-lift, tifor+ lina 20m i inne mało potrzebne pierdoły) chociaż wizualnie lewy tył jest niżej. Pomiary oczywiście bez mnie... a mały nie jestem , kilka osób z forum potwierdzi.
oś-nadkole PP 56 cm, LP 56,5 cm

[adek]

Witam
Mam pytanko ,chciałem podnieść przód wyżej ale przy lewym drążku gwint sie skończył a na prawym mam jeszcz ok 1/3 , obecna wysokość 84,5cm a tył po lifcie mam 91cm, dużo zachodu jest z regulacja ( demontażemi montażem) drążków skrętnych

[RudeBoy]

Po pierwsze to mierz od środka piasty do nadkola bo każdy inny pomiar jest niemiarodajny gdyż nie uwzględnia wymiarów opon.

Jak gwint się skończył to znaczy, że drążek ma już dość. Możesz go zdemontować i przestawić na wieloklinie przy wahaczu. Tylko krzywdy sobie nie zrób.

[vaxel]

U mnie po prawie roku od montażu wygląda to tak:
oś-nadkole LT = PT i jest to 58 cm z połową zbiornika paliwa i zapakowanym tyłem (hi-lift, tifor+ lina 20m i inne mało potrzebne pierdoły) chociaż wizualnie lewy tył jest niżej. Pomiary oczywiście bez mnie... a mały nie jestem , kilka osób z forum potwierdzi.
oś-nadkole PP 56 cm, LP 56,5 cm

Jakaś pomroczność jasna mnie dopadła jak to mierzyłem wtedy, nie chce być inaczej jak po 49,5 z obu stron

RudeBoy: pytanie do Ciebie - jeśli dobrze wyczytałem kupowałeś podkładki tu: http://www.opony-4x4.pl/osprzet/polibusze.html (pozycja 55) ? Czytam i widzę, że chwalisz sobie, a chcę je kupić na start

[RudeBoy]

RudeBoy: pytanie do Ciebie - jeśli dobrze wyczytałem kupowałeś podkładki tu: http://www.opony-4x4.pl/osprzet/polibusze.html (pozycja 55) ? Czytam i widzę, że chwalisz sobie, a chcę je kupić na start

noo... ogólnie jestem zadowolony
Choć do longa to zwyczajnie kupił bym IRONY w moim Sporcie były zdecydowanie za twarde i nie mogąc dobrać sprężyn o zadowalającej charakterystyce założyłem te dystanse.
W sumie już grubo ponad rok na tym jeżdżę i jak na razie tylko jedną sprężynę połamałem

[vaxel]

noo... ogólnie jestem zadowolony
Choć do longa to zwyczajnie kupił bym IRONY w moim Sporcie były zdecydowanie za twarde i nie mogąc dobrać sprężyn o zadowalającej charakterystyce założyłem te dystanse.
W sumie już grubo ponad rok na tym jeżdżę i jak na razie tylko jedną sprężynę połamałem

Śledziłem właśnie Twoje rozterki z Ironmanami i urzekła mnie Twoja historia ) Ja się właśnie waham. Podkładki to niewielka inwestycja, a chcę zobaczyć "z czym to się je". Z drugiej strony Ironman to konkretne rozwiązanie bez półśrodków, tyle że droższe, a pewności nie ma czy mi przypasuje

Jak się okaże, że jednak sprzęgło mi nie klęka tylko było zapowietrzone to się może szarpnę

[Łukasz102]

Przymierzam się do zakupu podkładek pod sprężyny.
http://allegro.pl/podkladki-pod-sprezyn ... 24776.html
Może kupował ktoś te podkładki i może coś o nich napisać chodzi mi przede wszystkim o trwałość,no i czy cena nie za wysoka.

[Odoll]

Chyba troche za droga , spujż tu : https://picasaweb.google.com/bloodsucki ... ILOl6qqjAE
i zgłoś się do tego gościa : memberlist.php?mode=viewprofile&u=6142

[bloodsuckin]

Dzięki Odoll
Hmm patrzę po obrazkach i widzę, ze górny zwój nie jest płaski, ale z kolei przychodzi tam jakaś podkładka z tworzywa...
Nie wiem czy moje podkładki będą odpowiednie
Pozdrawiam

[RudeBoy]

Hmm patrzę po obrazkach i widzę, ze górny zwój nie jest płaski, ale z kolei przychodzi tam jakaś podkładka z tworzywa...
Nie wiem czy moje podkładki będą odpowiednie

Frota B ma standardowo taką gumową podkładkę odpowiednio wyprofilowaną.
Jak ją nałoży na Twój dystans będzie ok.

[Markon]

jaką długość mają tylne sprężyny ironman

[RudeBoy]

jaką długość mają tylne sprężyny ironman

na przykład HOLD008B - 425mm drut 16,5

[Markon]

muszę przekombinować, wiem ze konkretne sprężyny ma mercedes 123 bo od niego były montowane sprężyny do zmotanych Vitar i takie montowałem do espero jak poszła jedna z nich znalazłem jeszcze ładniejsze tylko cieńsze od bmw e 36 podniosły mi espero o 10cm

http://allegro.pl/listing.php/search?ca ... rcedes+123

teraz tylko muszę znaleźć tą 1 starą i pomierzyć otwory

-- Dodano 8 kwi 2013, o 20:03 --

wpakowałem sprężynę na jedną stronę na razie, od mercedesa, dłuższa od oryginału 42cm więcej zwojów ale jak wpakowałem ją do auta 0 różnicy siadło identycznie jest 51 cm , jak myślicie leprze są gęściejsze zwoje czy rzadsze ??, mam jeszcze taki problem jak wy wyciągacie sprężyny bo mi zajęło to 3,5 h jedna strona

[RudeBoy]

wpakowałem sprężynę na jedną stronę na razie, od mercedesa, dłuższa od oryginału 42cm więcej zwojów ale jak wpakowałem ją do auta 0 różnicy siadło identycznie jest 51 cm , jak myślicie leprze są gęściejsze zwoje czy rzadsze ??, mam jeszcze taki problem jak wy wyciągacie sprężyny bo mi zajęło to 3,5 h jedna strona

Długość sprężyny to nie jest jedyny parametr. Grubość drutu ma kolosalne znaczenie.

Sprężyny ściąga się tak:

Odkręcić amortyzatory.
Rozpiąć sprężynę korektora hamowania.
Rozpiąć jeden łącznik stabilizatora.
Podnieść tył auta za ramę podłożyć kobyłkę pod ramę.
Podnieść koło tylne za most, zdjąć koło.
Opuścić cały most tak by wisiał swobodnie i tarcza dotykała niemalże ziemi. Jak tarcza dotyka ziemi to trza jeszcze całe auto do góry dźwignąć.
Z prawej strony sprężyna już prawie wychodzi. Ale warto się wspomóc ściągaczem do sprężyn.

Tak samo postępujemy z lewą stroną. Z tym, że jest trudniej bo górny wahacz 4-linka opiera się o osłonę zbiornika i most nie zejdzie tak nisko jak z prawej strony.
Bez ściągaczy to jest to ciężkie do zrobienia.

[ali]

Sugeruję aby dobierając spręzyny brac pod uwagę nadwozie i wagę samochodu który na nich jeździ. Bo akurat sedany mają lekki tył więc spężynki nawet dłuższe będa miękkie.

[Markon]

mam ściągacz tylko brak konkretnej kobyłki i pech pękł przy ściąganiu przewód hamulcowy jutro muszą kupić nowy tam jest cyna 0,2mm



taka różnica między oryginałem a mercedesem 123

[vaxel]

Choć do longa to zwyczajnie kupił bym IRONY w moim Sporcie były zdecydowanie za twarde i nie mogąc dobrać sprężyn o zadowalającej charakterystyce założyłem te dystanse.
W sumie już grubo ponad rok na tym jeżdżę i jak na razie tylko jedną sprężynę połamałem

Prawie zdecydowałem się na zakup Ironów NISS018B. Rozwiejcie proszę moje obawy dotyczące twardości tych sprężyn. Piszecie, że w Sporcie się nie sprawdzają, a w Longu tak, ale mnie zastanawia fakt, że różnica masy własnej Sporta i Longa to tylko 60kg. Dużo jeżdżę po czarnym i prawie codziennie kilka km po kamienistej wyboistej drodze i mam poważne obawy czy lift nie odbije się negatywnie na zachowaniu samochodu w codziennej eksploatacji, a w moim przypadku to ważne.

edit: Rozwiejcie, bądź ewentualnie potwierdźcie obawy