[B] napęd 4x4

[szymon.ha]

Dyfer sprawny. ALe tym nie odłączaniem półosi będę zajmować się kiedy indziej.

[RudeBoy]

Jak stwierdziłeś że nie odłącza półosi?

Wiesz o tym, że jak gasisz auto to przesuwka sama przesuwa się blokujac półoś.
Także można to sprawdzić wyłącznie na odpalonym aucie.

Odpal auto, wejdź pod spód i pokręć wałem.

[ali]

Starczy po przepaleniu dać zapłon i powinno być dosyć podcisnienia aby rozpięło, u mnie ze 3 godziny trzyma

[szymon.ha]

Jak stwierdziłeś że nie odłącza półosi?

Wiesz o tym, że jak gasisz auto to przesuwka sama przesuwa się blokujac półoś.
Także można to sprawdzić wyłącznie na odpalonym aucie.

Odpal auto, wejdź pod spód i pokręć wałem.

Czyli jednak wszystko ok...

ALe na ostatnich 10 stronach nikt o tym nie wspominał.

[ali]

A nie mruga Ci kontrolka jak zapłon przekręcisz ?

[szymon.ha]

Chyba mruga.

[ali]

To jak mruga to nie jest rozpięta

[szymon.ha]

No ale po zapaleniu gaśnie. Zrobiłem tak jak pisał Rudeboy, zapaliłem auto, i pokręciłem wałem i obraca się bez problemu.

[RudeBoy]

No ale po zapaleniu gaśnie. Zrobiłem tak jak pisał Rudeboy, zapaliłem auto, i pokręciłem wałem i obraca się bez problemu.

wsio ok... nie masz co drążyć tematu

A co do bicia. Oglądnij opony.

[szymon.ha]

Co do bicia to wyważyłem koła, dociągnąłem łożysko, sprawdziłem hamulce i tarcza ma lekkie bicie, pojechałem na stację diagnostyczną i powiedział że wszystko ok, bardzo mały ewentualnie luz na górnym sworzniu.

[RudeBoy]

Luzy na sworzniach raczej nie powodują bicia.

Dla tego mówię, żebyś oglądnął same opony czy nie mają jakiejś bulwy.
Tarcza jak krzywa to być czuł tylko przy hamowaniu. No chyba że by była niesamowicie krzywa ale to byś widział gołym okiem.

[PCIENIAS]

Witam.
Chciałbym odświeżyć temat, który w tym temacie już się znalazł, ale wydaje mi się że nie znalazł żadnej sensownej diagnozy.
A mianowicie:
Dźwignia reduktora oczywiście na stałe stoi zablokowana w pozycji H. Po włączeniu przycisku napędów 4X4 i pozostawieniu dźwigni w pozycji H, przy próbie jechania (nieważne czy po asfalcie, czy po szutrze, czy nawet po lodzie) i z prędkością nawet 5km/h, po przejechaniu kilkunastu metrów dźwignia reduktora przesuwa się w pozycje pomiędzy H a L i oczywiście kończy się to hurgotem. Przy jeździe w terenie z włączonym reduktorem L, nic takiego nie występuje. Ale zima za pasem i czasami po ośnieżonej drodze przydało by się 4x4 i H . Auto to 3.2 z Automatyczną skrzynią biegów i przebiegiem 110000km (i to pewnym przebiegiem bo zakupionym od rodziny, która była 1 właścicielem) Największym terenem jaki samochód widział do tej pory, to kałuża po kostki. A w zeszłą zimę wreszcie zobaczył śnieg .
- poduszki pod skrzynią sprawne na 100%
- wszystkie podciśnienia sprawdzone.
Z tego co się zorientowałem, to nie jestem odosobniony z problemem. W automacie rygiel odblokowujący dźwignię odpuszcza dopiero po włączeniu 4x4 i na skrzyni pozycji N. I rzeczywiście, jadąc na D lub jakimkolwiek innym biegu, z napędem 4x4 z reduktorem w pozycji H przez parę metrów rygiel trzyma, ale potem puszcza i dźwignia pomału zmierza w poz. pomiędzy H a L.
Do tej pory pomagał expandorek zapięty o plastik konsoli , ale nie jestem zwolennikiem tego typu napraw:).
Jeśli ktoś już to przewalczył ten temat, niech opisze. Pewnie wielu zaoszczędzi to prucia reduktora:)

[brum]

Rozmiar Opon takie same?
Dzieje się tak na asfalcie skręcając czy na wprost?

[RudeBoy]

Problem opisany w TISIE.
Po prostu trza wymienić sprężynę rygla blokującego.

[PCIENIAS]

Do tej sprężyny rygla, łatwo się dostać? Jakaś jej lokalizacja, coby za dużo nie grzebać?

[solo86]

Mam pewien problem z napędem 4x4, aczkolwiek ten typ może tak ma. Chodzi o załączanie napędu 4x4. Przyznam, że w sezonie letnim (ogólnie przy wyższych temperaturach) napęd włącza się bez problemu i praktycznie natychmiast po wciśnięciu przycisku. Zaś przy obecnych temperaturach od momentu wciśnięcia przycisku do załączenia napędu potrafi upłynąć nawet kilka minut. Czy może mieć na to wpływ fakt, że rzadko po prostu korzystam z napędów? A może przyczyną są oleje w układzie napędowym, które jeszcze przeze mnie nie były wymieniane? Dodam, że taki problem występuje raczej tylko za pierwszym razem. Później włącza i wyłącza się jak latem - od razu po wciśnięciu przycisku.
Możliwe, że tak ma być z uwagi na niższe temperatury, a zatem zwiększoną gęstość olejów przez co napęd działa z opóźnionym zapłonem.

[RudeBoy]

Przy baaaardzo niskich temperaturach rzędu -20 parę stopni olej jaki jest w mechanizmie zapinania półosi ma konsystencje masła więc faktycznie napęd zapina się z wiekszym trudem.
Temperatura w okolicy 0 nie ma większego wpływu na czas zapinania napędu.
Jak u Ciebie przy obecnych temp trwa to tak długo to czas na serwis.

Zdarza się, że do mechanizmu zapinania półosi dostanie się woda i jak ta woda przymarza no to jest dramat.
Czas więc zdjąć dekiel z siłownikiem przesuwki złożyć szczelnie i zalać nowym olejem.

[ali]

Przede wszystkim do sprawdzenia wszystkie połaczenia podciśnienia, każda strata powoduje że napęd zapina sie bardziej "mułowato"

[jrzeuski]

Tak przy okazji spytam: tam powinna być jakaś uszczelka czy skręca się na silikon?

[RudeBoy]

Tak przy okazji spytam: tam powinna być jakaś uszczelka czy skręca się na silikon?

silikon