[All] Tylny most - wyciek

[madcar]

Olej rozchlapują po całej gruszce obracające się tryby. Żadnej filozofii w tym nie ma. Na pewno masz dobrze osłonięty wlot do odpowietrzenia? Na deklu jest w tym miejscu naspawana taka "kieszonka", może przerdzewiała?

Właśnie dziś zdejmowany był dekiel, aby sprawdzić dokładnie te blaszkę, bo ona była pierwszym podejrzanym, ale jest na swoim miejscu i ma się dobrze

-- Dodano 22 cze 2016 21:09:01 --

Ja tak miałem jak przez pomyłkę zalałem do przedniego mostu olej klasy API GL-4 zamiast GL-5
Jakoś tak gotował się ten olej i wywalało odpowietrzeniem. Zmiana oleju i było po temacie....

olej raczej nie może sie tam mi zagotować, bo nawet jak robię krótki dystans to leci (szczerze to leci bardziej niż mi ciekło poprzez uszczelnienie ataku)

[jrzeuski]

A weź no pokaz ten dekiel, najlepiej od środka. Może nie jest oryginalny?

[madcar]

no oryginalny to nie jest, kilka lat tamu stary oryginał przerdzewiał i wtenczas nikt nie miał na handel żadnego, więc został uspawany na wzór oryginalnego, wlew oleju i odpowietrznik są w fabrycznych miejscach.
Do tej pory nie było problemu z odpowietrzeniem, cuda się zaczęły jak zaczął ciec na ataku, i zostało wymienione uszczelnienie na te z "agromy"...wcześniej lekko się pocił tylko na ataku, i nigdy nie zostawiał śladów pod tylnym mostem ani w miejscu gdzie jest odpowietrzenie.

Jednak trochę się różni:

to jest pokrywa zrobiona z niemieckiego forum frontery4x4, moja ma odpowietrzenie w najwyższym punkcie tej pokrywy, a nie jak na zdjęciu lekko z boku (jak w oryginale).
Myślicie że to może być przyczyna? (ale przez ponad 3y lata był spokój)

[jrzeuski]

Myślicie że to może być przyczyna? (ale przez ponad 3y lata był spokój)

Bardzo prawdopodobne. Fabryczne odpowietrzenie jest tam, gdzie kręci się kosz a on tak oleju nie rozchlapuje jak koło talerzowe, przy którym jest Twój odpowietrznik. Aż dziwne, że koło o niego nie zahacza. Strumień oleju jest tam największy, bo koło zabiera prawie cały olej z dna gruchy a jadąc do przodu kręci się właśnie w kierunku dekla. Skoro wcześniej było OK, to pewnie teraz olej masz nieco gęstszy i wymiana na inny, jak radził Grzesiek, mogłaby pomóc. Możesz na próbę wlać np.silnikowy i zobaczyć, co się wtedy dzieje.

[ozi777]

Panowie a gdzie znajdę wymiar uszczelniacza na wieloklinie wału w skrzyni 2.3TD 95? Bo po wymianie wału lekko sączy.

[D1_PITER]

Witam

Urwały się mocowania tylnego mostu do resorów w Sporcie A. Te które są przyspawane do mostu. Cybanty są na swoim miejscu. Most obróciło do góry przy ostrym ruszeniu tak, że aż wał dobił do podłogi, zagruchotało. Do domu miałem 100m, więc się doturlałem. Teraz będę obracał most do właściwego położenia i spawał ponownie. Problem w tym, że od strony wału napędowego pojawił się wyciek:



Wcześniej było tu sucho. Trochę chlapło na tłumik. Nadmienię, że krzyżak wału przy moście przez chwilę pracował na "pełnym wykrzyżu".



Czy coś w moście się rozleciało, trzeba coś wymienić, czy most spisać na straty?

[ozi777]

Ustaw w miarę poziomo, delikatnie w górę. Nie wiem czy masz podporę czy nie. Ja już nie i dzięki temu przy takich niespodziankach jak ty poluzowuje 8 śrub, opuszczam gruchę na oko i jeżdżę póki nie pospawam. Jak wszystko trzyma się kupy to krzyżak będziebw dobrym stanie. Wstaw sobie tylko ceowniki zamiast podkładek fabrycznych bo są za cienkie i nie ma do czego spawać. Spuścił bym olej, zalał 80w90 pojeździł i zobaczył czy nie cieknie z gruchy.

Mi po takim czymś padł też simmeeing w skrzyni z drugiej str wału

[D1_PITER]

Ustaw w miarę poziomo, delikatnie w górę. Nie wiem czy masz podporę czy nie. Ja już nie i dzięki temu przy takich niespodziankach jak ty poluzowuje 8 śrub, opuszczam gruchę na oko i jeżdżę póki nie pospawam. Jak wszystko trzyma się kupy to krzyżak będziebw dobrym stanie. Wstaw sobie tylko ceowniki zamiast podkładek fabrycznych bo są za cienkie i nie ma do czego spawać. Spuścił bym olej, zalał 80w90 pojeździł i zobaczył czy nie cieknie z gruchy.

Mi po takim czymś padł też simmeeing w skrzyni z drugiej str wału

Podpory nie mam, bo to sport.

Zamiast podkładek fabrycznych już wcześniej były wstawione profile zamknięte grubości 4-5mm, ale spawy puściły. Nie doceniliśmy sił jakie tam działają. Teraz spaw poszedł dużym prądem i przyspawane jest wszędzie tam gdzie dało się dojść.

P.S. most żyje, krzyżak również

[ozi777]

No i ładnie zrobione!;-)

[D1_PITER]

Niestety drobny wyciek który był przy obróceniu mostu powrócił i już nie jest drobny :



Czy byłby ktoś tak miły i podpowiedział mi jak wygląda naprawa tego?

[brum]

Odkręcić wał, odkręcić flansze z mostu która jest dość mocno dokręcona o trzeba zablokować most żeby odkręcić nakrętkę, później wymienić uszczelniacz i tyle.

[D1_PITER]

Odkręcić wał, odkręcić flansze z mostu która jest dość mocno dokręcona o trzeba zablokować most żeby odkręcić nakrętkę, później wymienić uszczelniacz i tyle.

Do blokowania mostu hamulce wystarczą czy trzeba sobie przygotować coś więcej?

Myślałem o takim profilu kwadratowym 2x2cm przykręcanym do flanszy a może same hamulce starczą?

[brum]

Hamulce mogą nie starczyć. Ale jeśli masz pneumat to może nim pójść.

[cinek1983059]

albo mocny klucz na niego metrowa rura zaprzeć nią o ramę włączyć napęd na przód i ruszyć, coś puścić musi

[eiman691]

Jak by ktoś potrzebował to są wymiary uszczelniacza na ataku frontera b 47,6×80,14×9,7×16,1

-- Dodano 04 cze 2017 12:14:12 --

Zapomniałem dodać że nie trzeba kupować tego uszczelniacza w ASO bo identyczny występuje w Ford tranzyt cena 65zł.

[D1_PITER]

Hamulce mogą nie starczyć. Ale jeśli masz pneumat to może nim pójść.

albo mocny klucz na niego metrowa rura zaprzeć nią o ramę włączyć napęd na przód i ruszyć, coś puścić musi

Nakrętka była tak poluzowana, że tylko klucz przyłożyłem i grawitacja ją odkręciła a później palce. To było powodem dziwnych trzeszczących dźwięków z tyłu przy jeździe na luzie albo hamowaniu silnikiem.

Hamulce by nie wystarczyły Dowiedziałem się tego podczas dokręcania. Z takim przełożeniem i z takimi niutonami na ataku podczas dokręcania nie mają szans.

[frontera 4x4]

Witam mam problem z tylnym mostem w fronterze , ponieważ ostatnio zauważyłem wyciek oleju z mostu za wałem dokładniej jak idzie wał na tylny most i jest flansza ściągnąłem wał próbowałem odkręcić ta flansze ale nie dałem rady macie jakieś sposoby na odkręcenie ? czy jest jakaś blokada na tą śrubę ?

[brum]

Pneumat lub założyć klucz oparty o ziemię i ruszyć do przodu na przednim napędzie.

[Semir]

Jak się nie myślę to blood robił takie blokady.
Nawet mam taką.

[bart322]

Zanim odkrecisz, to poczytaj jak to pozniej dokrecic i ustawic, zeby nie popsuc.
Poza tym sam uszczelniacz w oryginalnym rozmiarze tani nie jest, ale da sie dopasowac inny rozmiar toczac flansze bodajze o 1mm.